A szétfolyt tükörtojást mintázó lámpák helyett ez van
Fotó:
Papp Tibor
Elöl talán kicsivel jellegtelenebb, mint Passat CC-ként volt
Fotó:
Papp Tibor
A tető tényleg kupészerű,ettől hátul alig van ablak
Fotó:
Papp Tibor
Az egyik lágdrágább változat, a legerősebb dízellel és DSG-vel. Igaz, utolsóként a CC-ben még létezik a VR6-os motor is
Fotó:
Papp Tibor
Valaki kukucskál a csomagtartóból, leginkább a tolatókamera
Fotó:
Papp Tibor
Máris rondán bemattult a krómcsík
Fotó:
Papp Tibor
Szemből kicsit nyárspolgáribb
Fotó:
Papp Tibor
Szép is, világít is rendesen az új lámpa
Fotó:
Papp Tibor
Cirka 4 méter 80 centi, hosszú ez ám!
Fotó:
Papp Tibor
Fotó:
Papp Tibor
Tízmillió fölött indul a TDI+DSG+4Motion kombó, de a gyönyörű felnigarnitúra máris 400 ezret dob rá
Fotó:
Papp Tibor
Fotó:
Papp Tibor
Az ablakok keret nélküliek, már a központi zár nyitásakor lecsúsznak picit
Fotó:
Papp Tibor
Fotó:
Papp Tibor
Körkörös radar a parkolóautomatához. Működését javaslom tanulmányozni a franciáknak
Fotó:
Papp Tibor
Hát, ez már itt tökre Passat
Fotó:
Papp Tibor
Mondjuk úgy, nem csapnak magasra a szenvedély hullámai
Fotó:
Papp Tibor
Az ergonómia tökéletes
Fotó:
Papp Tibor
A kézifék nem old, ha nincs becsatolva az övünk - népnevelés 2.0
Fotó:
Papp Tibor
8,6 alatt százon, és bárhonnan brutális menés, ha lapedlózzuk
Fotó:
Papp Tibor
Feltűnően csendes, ezért is zavaró a zörgés
Fotó:
Papp Tibor
Picivel kisebb, mint egy Passat limuziné, de így is nagyon nagy
Fotó:
Papp Tibor
Kifejezetten jó első ülések, félig elektromos állítással
Fotó:
Papp Tibor
Hely van, fény nincs. Viszont lent kell ülni
Fotó:
Papp Tibor
Ez egy jó motor. Pont.
Fotó:
Papp Tibor
Hamarosan update-elni kell az ábrát Golf VII-re
Fotó:
Papp Tibor
Elég nagy követési távolságot tart, és visszafogottan gyorsít a távolságtartó tempomat
Fotó:
Papp Tibor