Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A formák jól összehasonlíthatók
Három generáció. Persze nem, de fogjuk rá.
A jó, a rossz és a csúf. De melyik melyik?
Gyönyörű tomporok ezek
Irányjelző a tükörben, ez csak a legújabb lehet
Az újabb modellen hangsúlyosabb a lökhárító imitáció
Látszik, hogy rokonok, de nem eléggé
A lámpa nem telitalálat, de nem fáj
Nem diszkrét a harmadik féklámpa
Nem lett gömbölyűbb, mégis bogarabbnak érzem
Jellemző első háromszög, sok évtizede megvan
Tipikus bogár részlet. Az új modellen ez is hangsúlyosabb
Egy igazi bogarasnak ez más sok.
A katonai alkalmazásra készített Kübelwagen. Főként Bogár alapokon
Eredeti állapotú kisablakos
1985-ös mexikói modell, aztán leálltak a gyártással
Majd ismét beindult a gyártás egy rövid időre Mexikóban. Katalizátorral, befecskendezővel.
"Régen vezettem bogarat, de ebben egész el lehet férni"
"Ez jó! Rosszabbra számítottam."
Lányom olyan arcot vág, mintha nem ismerné az öreg Bogarak illatát, pedig de
Kijelző az első új Bogáron.
Valahogy itt nem jók az arányok és ívek
Hiába a kerek lámpa, nem szerették
Eredetire hajazó műszerfal sok műanyaggal az első új Bogárban
Golf IV-es ülések
Múltat idéző kapaszkodó.
A kopós műanyag egy korszak jellemzője a VW csoportban
Bogár sziluett a gombon is, kissé lekopva
Golf IV váltógomb az első új Bogárban
Egyszerű középkonzol az első generációs új Bogárban
Elfordítós fém nyitóka. Ügyes
Kis csomagtér
Ami fémnek látszik, az fém is
Korjellemző cápauszony kombinált antenna
Nagyobb a csomagtartó a legújabb Bogárban
Billenthető a kilincs a csomagtérfedélen
Egyszerű a kárpit, de igényes anyagokkal az új modellen
Ez nem hasonlít a 40 évvel ezelőttire, ez szinte azonos
Vezetni teljesen modern érzés, kényelmes
Nekem nagyon ismerős a látvány, de mi ez a fura tükör?
1.2-es turbós motor, vezetés közben azt hittem rá, hogy 1.6-os szívó
Itt nincs nyoma semmi retrónak. Korszerű technika, downsizing
Az új Bogár második generációja