Már az összes Peugeot-n ott a kis felirat a motorházfedél éléné
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Városba való ez, nem máshová
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elég tágas. A Yeti, a Renault Capture az ellenfele
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Puccos terepjárónak tűnik, de összkerékhajtással nem is kapható, csak fronthajtással
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tengelytáv ugyanakkora, mint a 208-asé, a nyomtávok viszont nagyobbak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bő tíz másodperc alatt van százon a 115 lovas dízellel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Cirka egy mázsával könnyebb, mint a 207 kombi volt, nem csoda, hogy bír menni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 208 és a 2008 összenézve. Az emelés és a hátsó púp sokkal nagyobbnak mutatja a 2008-ast
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyivel magasabb padkára tud felmászni, mint a sima 208. Ez kb. 3 cm
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Keskeny, magas. A 208-asnál kilenc centivel magasabb, igaz, ez főleg a tetősín és a tetőpúp érdeme, a valódi emelés csak 3 cm
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A belseje pont olyan, mint a 208-asé: szokni kell
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Apró, közeli kormány, távoli műszerek, érintőképernyő, puha karbon és lakk fekete műanyagok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hangulatvilágítást is kaptak a műszerek. Ez kikapcsolható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Aki nem szeret magasan ülni, az ezt látja a műszerekből
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Újra feltalálták a kéziféket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nos, ez kissé kamu. Amivel jobb laza talajon, az inkább a gumik érdeme, kevésbé az okosított kipörgésgátlóé
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tök jó első ülések, már ami a tartást illeti, viszont a bőr varrása vicces
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez bizony itt bent egy 208-as, egy az egyben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szinte sík minden felülete a hátsó padnak, ez jó, amikor gyerekülésnek kell megállnia rajta. Viszont a tömése vékonyka
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy felnőtt is elfér hátul gond nélkül, ha nem egy óriás ül előtte
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
350 liter, mint egy kis kombi. Vagy kis egyterű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Dö la zülés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Üvegtető - egyébként nem nyitható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Üvegtető, az árnyékolóval
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A motorburkolatot elsöpörte a válság, a hangszigetelés maradt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Már elég kopottas a könyöklőrekesz fedele
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A középső gombbal szabályozható a műszerek körüli kék világítás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ajtózseb hatalmas, a fémes elemek szépek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Négy le-fel automata villanyablak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hülye helyre rakás: az ülésfűtés szabályzója
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Na, hát ezért jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kiírja a számot, csak épp nem ezt hallgattam
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Két USB!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A JBL dinamikusan szól, bár hiába van basszláda, nem remegnek tőle az ablakok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van parkolóautomata is, amely ki is tud állni, nem csak be
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És kérem, íme a puha karbon!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így karcosodik a lakk fekete. Ennyi gomb kevés a normális kezelhetőséghez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép részletek és formák
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem értem, a rádió gombjai miért nem fértek el egy küllőn
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
LED
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kétoldalas a klíma, persze van manuális is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A négyévszakos gumi nem rossz, de valószínűleg emiatt tolja erősebben az orrát kanyarban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt a sochaux-i Peugeot Múzeumból szedték elő?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Minden ív közelíthető egyenes szakaszokkal, de a bőrösök nem figyeltek matekon: végtelen rövid egyenes szakaszokról volt szó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A közvilágítás kulcsról kapcsolható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tényleg csak a csomagtartóban lenne rosszabb helyen a CD
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez nem szép, még akkor sem, ha a motortérben van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mondjuk a Mercedes A, B, CLA kijelzője gagyibb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép fények hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Króm tükörház, és amit még akartok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt is van króm(ozott műanyag) dögivel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tető valójában nem magasabb hátul, csak oldalról néz ki úgy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar