Kicsit szorosra húzták az övét, deréktájon kibuggyan némi háj
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A lökhárítók és a küszöb fekete betétei optikailag növelik a hasmagasságot
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Inkább felfújt kombi, mint terepjáró
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Inkább felfújt kombi, mint terepjáró
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Inkább felfújt kombi, mint terepjáró
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A krómozott kiegészítők feldobják a 2008-at
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A hátsó helyzetjelzők LED-ek
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Sokaknak fel sem tűnne, hogy nem alufelni. A ballonos gumi növeli a komfortot, kevésbé sérülékeny, mint egy alacsony oldalfalú abroncs
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Összetett szemű. A nappali menetfény és a vetítőlencsés fényszóró alapáras
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Hol vannak már a cicás lámpák
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A háromhengeres, ezerkettes benzinmotor dicséretre méltóan viselkedik
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A csomagtartó szélesen és mélyről nyílik
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Nem agresszív, inkább bárgyú
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Mint akinek lefittyedt az alsó ajka
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A tetősín tövénél kidudorodik a tetőlemez. A nem napfénytetős 2008-aknál itt a fejtér is nagyobb
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A kárpitanyagok kellemes tapintásúak, szépek a fényezett elemek, de félő, használat során csúnyán megkopnak majd
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Karbon szövetre emlékeztető textúra a műszerfalon és mattkróm keret a légbeömlőknél
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A műszerfal szinte egy az egyben ugyanolyan, mint a 208-ban
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az apró kormányt egy sportos kis hot hatchben imádnám, de egy crossoverben komolytalan
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ez a kézifékkar. Marokkal kell ráfogni, ujjheggyel megnyomni a reteszelőt. Fura, értelme sem sok van, de működik
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A habosított gumin jól látszik a vékony öntési sorja. Pont ott van, ahol az ember ujjai hozzáérnek. A fekete, vastag plexi betétek illesztése is nagyvonalú
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A gyári szőnyeg betét nyolcezer kilométer után már elkezdett szétesni
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Hiába lehet leolvasni a legfontosabb számokat, a kormány akkor is zavaróan belelóg a műszercsoportba. Az órák túl távol vannak egymástól, de még az irányjelző visszajelző lámpái is fényévnyire vannak egymástól
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Látják? Nem látják? Na látják! A kormány küllője mögött...
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
... egy méretes kapcsoló marad teljesen rejtve
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A 2008 tetőkárpitja - ha nincs a kocsiban üvegtető - hullámzik, mint a tenger
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Mozgalmas a műszerfal, de nem csicsás
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az ülések háttámlája nem jó helyen támasztja a gerincet, de legalább oldalirányban jól tart és mutatós a kárpit
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ennyi hely marad egy 185 centis sofőr mögött egy 185 centis utasnak
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Hátulra is jutott 12 voltos aljzat
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Innen kiszállni nem túl kényelmes, kicsi az ajtónyílás
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A csomagtérre nem lehet panaszkodni
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A műszerek megvilágítása csillog a lakkozott díszbetéteken, amik pedig a szélvédőn csillannak vissza
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A pótféklámpa vörös fénnyel derít mindent, ami a hátsó ajtón van, talán még a koszt is, ilyenkor az ablaktörlő vörös démonként lebeg a visszapillantóban
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar