Egyszerű futóművek, viszont komoly segédvázakon. Csendesen fut, nincs sebességérzet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagymama? Miért olyan kicsi a szád? És miért olyan kicsi a szemed?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Talán kevesebb a dráma a formában, és ez nem is baj
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ötödik ajtó műanyag. Ezt már a Citroen BX idején is tudták a franciák, csak most jutott újra az eszükbe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ő a legkönnyebb a ligájában, egyben a legrövidebb is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ami nem műanyag az orrán, az alumínium
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az új, EMP2 platformra épül a Peugeot jövője
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vége a Seat Leon monopóliumának a kompaktok közt: full-LED lámpa elöl
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A tükőr már-már a kilátást akadályozza oldalirányban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a régi 1,6-os turbómotor, de jövőre már jönnek a kis háromhengeresek is, turbóval és anélkül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az 508 óta standard
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ő a BlueHDI, 92 lóval. Ezzel sem nehezebb 1100 kilónál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
440 liter, mínusz 22, mert az nem látszik. Viszont ez is elég nagy a mezőnyben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van pótkereke, köszönjük
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez is megosztó, mint a 208-as: a műszert az apró kormány fölött kell nézni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minőségben nagyot nőtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van konektor, de földelt dugó nem fér bele. És persze nem hajt meg egy vízforralót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a képernyő nagyobb (9,7 colos), mint a.... tudják melyik autóé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Villanykézifék és startgomb - ez a luxuskivitel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A mindent egy képernyőről kezelésbe már többen belebuktak, a Peugeot azonban meghagyta a normál tekerős fűtésszabályzást is alternatívaként
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
USB, Aux. A 208-as után annak is örülhetünk, hogy a CD-lejátszó nem a kesztyűtartóban van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fémes csillogás, jó formaterv
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Peugeot élharcosa az üvegtetőnek, és úgy tűnik, az is marad
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Persze az üvegtetős változatokban a magas utasok fejéről kikophat a haj, esetünkben ez nem gond
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy random-Chateau előtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
140 kilóval kevésbé nyomja a gyepet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ejnye, már ők is kezdik. Mármint az állíthatatlan övmagasságot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hát, jól áll neki, ha van színe. Így akár egy Hyundai is lehetne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így néz ki, ha nincs befalazva egy tablet a szerelvényfalba
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az alap rádió grafikája kissé maradi hagyományos, de legalább nem narancs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Króm nélkül ilyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van valódi racsnis kézifék is, ahogy ezt korábban Audiban láttuk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lehet, hogy az autó új, de a gombok nem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Picit egyszerűbb az alapülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem tudom feltűnt-e, hogy egyre kevesebb a burkolat a mai motorokon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A 308-as kerekeken fog gördülni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a kilincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyönyörű együttállás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Íme, a Super Constellation, az interkontinentális repülés állólámpás Mercedese
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar