Majdnem a legdrágább Beverly, még a blokkolásgátlóval lehet csavarni 200 rugót az árán
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Nagyot mond: valójában 330-as. A 300-as meg csak 278-as
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Elöl 16-os, hátul 14-es kerekei vannak
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A korábbi nagy Beverlyktől főképp az különbözteti meg, hogy nem kerek, hanem trapéz alakú az első lámpa
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Cakk-pakk egymillió hét, plusz doboz és nagy szélvédő
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Nekem elég lenne bele a kisebb motor. A váznak és a futóműnek is
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Teletankolva úgy 190 kiló
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Jól dönthető, de száz fölött kanyardova már alulcsillapítottnak tűnik a hátsó futómű, és mintha a váz sem lenne túl szilárd
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
LED-es nappali menetfénye van
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Az integrálfék széria, az ABS nem
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
33 lóerős, lényegesen erősebb, mint a Beverly 300, ami csak 22
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Egy biztos: az Aprilia Ganajtúrónál százszor szebb. Tán a Honda SH 300 lehet még a vetélytársa
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Jól fordul, de összességében inkább kényelmes hangolású gép
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Ritkaság: egy robogó, ami kifejezetten jól világít
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A műszerek szépek, fedélzeti számítógépe is van. Azon megint lehet vitázni, hogy kell-e fordulatszámmérő CVT-hez
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Átkozott olaszok, zseniális formatervezők még mindig
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Túlzás kétsisakosnak nevezni, de egy, meg még egy nyári dzseki is befér
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Dobozzal már második otthonként is beválik
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Mindig volt nálam, két dzseki (egyszer három), egy bukó, notebook-hátizsák és még pár apróság. És mindennek volt helye
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Háttámlás, deluxe. Felhívnám a figyelmet a színharmóniára
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A gyújtáskapcsoló megnyomása nyitja a kesztyűtartó rekeszrendszer fedelét
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Ennyi. A középső rekeszben kicsit meleg van, a vízhűtő ide nyomja a hőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Nem is olyan hatalmas a tényleges ülőfelület. Kicsit puhább a kellelténél, 30 km után már zsibbadt a felhasználói felületem
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A kis támla előreékeli a vezetőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Szatyrok ide!
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Ezt a kapcsolóegyüttest láttam már lekoppintva valami Keeway-en
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A lakat gomb az ülést nyitja
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A burkolat nem én voltam. Csendesnek nem nevezném, de nem is ordít, jó mély négyütemű hangja van
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A hátsó rugóalap állítható
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Stílus
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Ő a sport-túra
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Nem fedél, sima dugó, ami kijön, ha kikulcsoljuk
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike