Pickup összehasonlítás

Alec Baldvin is kijött velünk, de sok hasznát nem vettük

Fotó:

Igazából PSZF-harcosnak öltözött be, de nem maradt meg a platón

Fotó:

Redneck agancs vagy koponya nélkül semmit nem ér

Fotó:

Papp Tibi szeme mindent lát

Fotó:

Jani öreg dobozosa zokszó nélkül teszi a dolgát hosszú évek óta

Fotó:

A három új fiú, de melyikkel lehet valójában lemenni az útról?

Fotó:

Amarok, L200 és az örökzöld Navara

Fotó:

Elöl a keménykedők, hátul a kemények

Fotó:

A Navara, mint egy hegyomlás, pedig a többi sem kicsi

Fotó:

Az Amarok hátsó túlnyúlása a legrövidebb

Fotó:

Körülbelül egy tonnával terhelhetők meg, az Amarokhoz választható a durvább hátsó laprugóköteg, úgy többet elbír

Fotó:

A standard akadálypályát bírták, bár már ezen a ponton nyilvánvalóvá vált, hogy a Navarának mindez nagyobb erőfeszítésébe kerül

Fotó:

Rezsőék csak messziről figyeltek

Fotó:

A két, fehér kakukktojás is odaólálkodott

Fotó:

Összejöttünk páran, négy autó mozgatása a kutyának is sok, még ha ilyen szép darab is

Fotó:

Janinál MINDIG van legalább egy fényképezőgép

Fotó:

Ha félve állunk hozzá, nem jutunk sehová. Szerencsére a bőven dimenzionált létraváz bírja a kiképzést

Fotó:

14 PSZF harcosnak akad hely a Navara hoszú platóján

Fotó:

Az Amarok hasmagassága a katalógusadatok szerint nem tér el jelentősen a Nissanétól, de szemmel látható, mennyivel magasabban áll a nyomban

Fotó:

Na jó, ezen nehezen fog ki holmi gerendácska

Fotó:

Féltünk, hogy a Mitsubishi odaveri a fenekét, de meglepő módon semmi ilyesmi nem történt, egyedül a hintán döndült jókorát, amikor a gerendák alulról megcsapkodták az aláfutásgátlót

Fotó:

A Volkswagen platóján akadt hely egy 12 voltos aljzatnak is

Fotó:

Szerettük az L200 elektromos hátsó ablakát

Fotó:

Nyolcvanas évek? Kilencvenes évek? Egy biztos: japán bél ez is

Fotó:

Jani nem cserélné el egyik újra sem

Fotó:

Az ezüst középkonzol persze borzalmas, ám az autó remek

Fotó:

Furcsa ellenpár a jókora LCD-kijelző és a kar-erdő

Fotó:

Bénáztunk egy sort a gurtnival, végül beleállítottuk egy öreg autógumiba. A diszperzites vödröt, nem ezt a hordót

Fotó:

Nyegleo az arra rendszeresített távirányítóval csukja a Mitsubishi platófedelét

Fotó:

Valaki fejtse meg a rejtélyes terepjáró-kandzsit

Fotó:

Na, a végleges, hitelesített mérőeszköz: diszperzites vödör és autógumi valamint víz

Fotó:

Extrahosszú platóval azért kaland a domboldal, a rövidebbel jóval ügyesebb

Fotó:

A bogárkabinos pickup annak idején elég nagy megdöbbenést keltett, mára már megszoktuk és kedveljük

Fotó:

Az alapok mindenütt egyformák, súlyos vas mindenütt, masszív híd és laprugó

Fotó:

Kettős keresztlengőkar, az igényesség jegyében

Fotó:

A porvédőkre fokozottan ügyelni kell, pár filléres alkatrész, de sok gondot okoz, ha kiszakadt és nem figyelünk rá

Fotó:

Jani vasa, alulnézetből

Fotó:

Csak úgy tűnik, valójában kutya baja

Fotó:

Tényleg felmenjünk?

Fotó:

Nah, a méret már jó lesz

Fotó:

Az Amarok a lehető legegyszerűbb forma, amire VW-arcot valaha is ráhúztak

Fotó:

Az öreg csühögő a maga alig hetven lóerős szívódízelével nagyon szerethető doboz

Fotó:

Porol az Amarok, de a nagy rázkódástól bizony ennek is lenyílt a plató hátfala

Fotó:

Gyere belém, hátulról...

Fotó:

Nagyon halk, a legszemélyautóbb mind közül

Fotó:

A Nissan sem tudta csukva tartani a fenekét, bár tény, hogy a földúton azért meg-megkergettük

Fotó:

Itt még magabiztosan mozgott, akár egy hegyet is elhúzott volna az erős négyhengeres

Fotó:

Ennek is megvan a maga varázsa

Fotó:

Nem egy kanyarvadász futómű, de szépen lépdel és nem üt fel a legdurvább gödörben sem

Fotó:

Hoppá bizony, nyitva a plató

Fotó:

Ez egy mennyire eszméletlen gép, mindenképpen kipróbáljuk még egyszer

Fotó:

Szűk, zajos traktor, ellenben a világ egyik legjobb gépe, ha nem úton kell mozogni

Fotó:

Keresőlámpa kötelező, éjjeli geocachinghez mindenképpen

Fotó:

Semmi nem véletlen, kanyarfényszóró egyszerűen, hatékonyan

Fotó:

Méltatlan volt számára ez a kis bucka, a szemünkbe röhögött

Fotó:

Minden rejtve, a lgalacsonyabb pont a két diferenciálműház

Fotó:

Egy darabban kivehető, ha nagyon kell a borzalmas Transit-szerű műszerfal

Fotó:

Az AC-kapcsolók a három difizárat csukják

Fotó:

Amire csak szükség lehet terepen, a gyerekek imádnak itt utazni

Fotó:

Jön a gólem!

Fotó:

Megy a gólem. Túl nagy, túl nehézkes

Fotó:

Csak csendben mosolyog a kínlódáson az öreg széria kettes

Fotó:

A 30 fokos oldaldőlés nem okozott különösebb gondot egynek sem

Fotó:

Ő bátran bevállalta a hardcore tanpályát

Fotó:

Jani kicsi lélekkel de nagy szívvel futott neki a feladatnak

Fotó:

Miért fehér? Mert jól áll neki a sár!

Fotó:

Bárhol, bármikor, bárhonnan

Fotó:

Az Amarok alja elviselne némi komolyabb, fém burkolatot

Fotó:

Mint minden VW, csak ez kétszínű

Fotó:

A háttámlák kényelmesek, a lábtér is vállalható, bár a komfortot erősen befolyásolja a laprugó-merevhíd

Fotó:

Azért a MItsubishihez képest lényegesen kevesebb fémmel dolgoztak a németek

Fotó:

Plasztik-univerzum, nagy, tágas, kényelmes

Fotó:

Lábtérből kevesebb van, mint az Amaroknál

Fotó:

A kívülről súlyos Navara korántsem olyan masszív alul

Fotó:

Nissan-alj

Fotó:

A rögzítősínes megoldás nagyon ötletes és praktikus

Fotó: