Közepes felszereltség, közepes dízel, bő hatmillióért
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közepes felszereltség, közepes dízel, bő hatmillióért
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Leszámítva a fura LED-sort, semmi extrát nem nyújt a forma. Talán nem is kell? Tudja a fene, nem lett tele az utca 308-assal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Leszámítva a fura LED-sort, semmi extrát nem nyújt a forma. Talán nem is kell? Tudja a fene, nem lett tele az utca 308-assal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kifejezetten jól megy a 112 lóerős HDI, és az átlagfogyasztás 6,5 körül állt meg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kifejezetten jól megy a 112 lóerős HDI, és az átlagfogyasztás 6,5 körül állt meg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
2,6 méter a tengelytávja, ami még ma is jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
2,6 méter a tengelytávja, ami még ma is jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fenekénél végképp elfogytak az ötletek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fenekénél végképp elfogytak az ötletek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az áldiffúzoros ál-duplakipufogó tényleg kell rá?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az áldiffúzoros ál-duplakipufogó tényleg kell rá?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tovább tátja a száját, de most olyan kényes anyagok jelentek meg az orrán, mint a műanyagból készült zongoralakk-imitáció
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tovább tátja a száját, de most olyan kényes anyagok jelentek meg az orrán, mint a műanyagból készült zongoralakk-imitáció
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lehet, hogy itt változott valami, de nem látszik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lehet, hogy itt változott valami, de nem látszik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valójában semmi baj nincs vele, de nem is átlagon felül csábító
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valójában semmi baj nincs vele, de nem is átlagon felül csábító
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az utasülés magassága is állítható már a közepes felszereltségnél is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az utasülés magassága is állítható már a közepes felszereltségnél is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Teljesen normális hátsó ülések, kiváló kilátással felfelé
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Teljesen normális hátsó ülések, kiváló kilátással felfelé
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezen a kapcsolócsoporton lenne mit jobbítani, és a slusszulcs is a Xsara Deluxe-időkből való
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezen a kapcsolócsoporton lenne mit jobbítani, és a slusszulcs is a Xsara Deluxe-időkből való
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legfontosabb újdonságok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legfontosabb újdonságok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem kicsi, nem nagy, pont jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem kicsi, nem nagy, pont jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hát, hogy is mondjam...220 ezres navi. Viszont a beépített illatosító megszűnt, úgy tűnik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hát, hogy is mondjam...220 ezres navi. Viszont a beépített illatosító megszűnt, úgy tűnik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha már van tekerőgomb a rádión, akkor a hangerőt miért nyomkodós izével kell szabályozni?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha már van tekerőgomb a rádión, akkor a hangerőt miért nyomkodós izével kell szabályozni?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez itt az üvegtető árnyékolójának a gombja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez itt az üvegtető árnyékolójának a gombja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kijelző kissé pixeles és hidegben viccesen lassú áttűnéseket produkál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kijelző kissé pixeles és hidegben viccesen lassú áttűnéseket produkál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Na kategóriakirály, de el lehet férni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Na kategóriakirály, de el lehet férni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Plusz pont: hátsó légbefúvás, ami szabályozható is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Plusz pont: hátsó légbefúvás, ami szabályozható is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A könyöklő alatti rekesz ideális lenne USB-csatlakozóhoz vagy aux-bemenethez. Ehelyett RCA(!!!!) audio-csatlakozó a kesztyűtartóban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A könyöklő alatti rekesz ideális lenne USB-csatlakozóhoz vagy aux-bemenethez. Ehelyett RCA(!!!!) audio-csatlakozó a kesztyűtartóban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Z-alakú kézifékkar jó ötlet, de picivel szebb az eredetije az Audi A3-asban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Z-alakú kézifékkar jó ötlet, de picivel szebb az eredetije az Audi A3-asban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az üvegtető rolója picit elvesz a hátsó fejtérből, amúgy a hely átlagosnak mondható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az üvegtető rolója picit elvesz a hátsó fejtérből, amúgy a hely átlagosnak mondható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezért elöl jobb ülni. Viszont erősen feltöltődik az ember, aztán meg ívet húz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezért elöl jobb ülni. Viszont erősen feltöltődik az ember, aztán meg ívet húz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egész jó méretű ajtózsebek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egész jó méretű ajtózsebek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És kérem, ez már a XXI. század: szütyőakasztó. Én kötelezővé tenném
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És kérem, ez már a XXI. század: szütyőakasztó. Én kötelezővé tenném
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Árnyékoló nélkül könnyen rásüt a nap, ami a leolvashatóság rovására megy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Árnyékoló nélkül könnyen rásüt a nap, ami a leolvashatóság rovására megy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legrondább részlet az ötödik ajtó burkolata
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legrondább részlet az ötödik ajtó burkolata
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így bővül a csomagtér: oldscool módon az ülőlap felnyílik, ezt ma már mindenki elspórolja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így bővül a csomagtér: oldscool módon az ülőlap felnyílik, ezt ma már mindenki elspórolja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kultúr
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kultúr
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez egy jó motor, de sima, nem e-HDI-ként is az lenne. Sőt, jobb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez egy jó motor, de sima, nem e-HDI-ként is az lenne. Sőt, jobb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Úgy tűnik, a motorleállítgatás nem sokat hoz a konyhára
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Úgy tűnik, a motorleállítgatás nem sokat hoz a konyhára
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egyik leglényegesebb gomb: a motorleállító leállítója
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egyik leglényegesebb gomb: a motorleállító leállítója
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar