Magányos éjszakai program a hotelszobámban
Fotó:
Olvasd csak össze
Fotó:
Szülinapi torta
Fotó:
A boxban berendezett eligazító díszlete
Fotó:
Indul a konvoj a hotel elől
Fotó:
Szlovákia legellenszenvesebb konvoja útra kel
Fotó:
Fair trade széna, slick és kávé
Fotó:
A logisztika hírhedten jól megy
Fotó:
Szlovákia legellenszenvesebb konvoja átszeli Pozsonyt
Fotó:
Megérkeztünk.
Fotó:
Mint egy kaliforniai magánklinika orvosparkolója
Fotó:
Én vezettem, én a 964 RS-t
Fotó:
964 RS
Fotó:
Feszült figyelem
Fotó:
Jan Kalmar a legjobb vezetőinstruktor, akivel találkoztam
Fotó:
Tanulunk
Fotó:
A hátsó üvegről ismerni meg a nem túl korai Targákat
Fotó:
A harmonika árulja el a G-modellt, azaz a második generációs 911-et
Fotó:
Sebestyén Kálmán és az idétlen szerző
Fotó:
G-modell targa. Amerika kedvéért készült, amikor felmerült, hogy a sima kabriókat betiltják.
Fotó:
G-modell Targa
Fotó:
G-modell targa. A korábbi még nem üvegablakos volt hátul.
Fotó:
Ez az ős 911. Nagyon finom tárgy.
Fotó:
Első széria 911-es
Fotó:
Már gyönyörű, de még nagyon finom és kecses
Fotó:
Fotó:
Nem tudnék mást választani, hiába jobb bármi újabb. A 2,7 RS mindennél menőbb
Fotó:
Tökéletes, és kész
Fotó:
Fotó:
Mindegy, jó-e
Fotó:
Fotó:
A pornópink 964 RS-ben minden feláll
Fotó:
Fotó:
964 RS
Fotó:
Kerékcsere légkulcs nélkül
Fotó:
Az első vizes sorozat. Ciki, de marha jó, ha tényleg használni kéne, ezt vinném.
Fotó:
Ezzel volt a legjobb menni igazából. 996 GT3
Fotó:
G-modell, 996 GT3 és a pink 993 RS
Fotó:
Víz a levegő ellen
Fotó:
Gyönyörű levegős motor
Fotó:
Korszerű vizes motor
Fotó:
Mennyivel szebb már
Fotó:
Ennél az izénél?
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Ha legalább a falamra feltehetném őket
Fotó:
A mai direkt befecskendezés fúvókái
Fotó:
Fotó:
Hengerfej
Fotó:
Az aktuális GT3. Nincsenek rá szavak.
Fotó:
Ez a két grafikon ölte meg a léghűtést.
Fotó:
Szívesen nyomtuk volna, de közúton reménytelen
Fotó:
Fotó:
Szerezzen kisvárosi ellenségeket!
Fotó:
Hogyan gyűlöltessük meg magunkat Szerdahely mellett
Fotó:
Ekkor már 9-cel túlléptem a megengedettet. Közútra minden sportautó hülyeség.
Fotó:
Fotó:
Drift-tudomány
Fotó:
Fotó:
Ez azt hiszem épp én vagyok, és senki se kért meg rá.
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Ezt csináld utána, fodrászkám
Fotó:
Bója nem borulhat
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A szlalom mellett volt vízen vészfékezés is. Megáll.
Fotó:
Fotó:
Az óriás szlalom egyenes szakasza
Fotó:
Versenyre készülve
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Driftgyakorlás
Fotó:
Légkulcsol
Fotó:
Itt repül el az átkozott aya
Fotó:
Fotó:
"Esőben a rázókő instant körpanorámát biztosít" mondta Jan, de azért nem minden esetben
Fotó:
991 GT3. Ezzel is mentem egy csurom vizes kört, egészen drámai. Ez a motor felfoghatatlan.
Fotó:
Fotó:
Fotó:
993 Turbo S, a léghűtésesek csúcsa
Fotó:
993 Turbo S makovecziánus részletekkel
Fotó:
Fotó:
Eligazítás az óriás-szlalom előtt
Fotó:
Eredmények
Fotó:
Készülünk a pályára
Fotó:
Megy a Mini Le Mans
Fotó:
Fotó:
Jövök vissza a boxba, egy darabban
Fotó:
Ezért reménytelen csalni
Fotó:
Mini Le-Mans rajtra várva
Fotó:
Az ám, bóják mindenütt
Fotó:
A fékezés nagyon ráér még, elképesztően lassul minden modern 911
Fotó:
A második dombon 200 felett megy át az ember, a szívével a szájában
Fotó:
991
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Kerékcsere
Fotó:
Fotó:
Így néz ki valaki, aki egy játék nyilvántartásában is csalni akar
Fotó:
Nincs vékony lámpacsík a spoiler alatt, tehát kétkerekes. Ez a jó.
Fotó:
A mini Le mans alatti csapatgyűlés
Fotó:
Így ünnepel a győztes csapat
Fotó:
Kétszer is leestem a pályáról, nagyon szégyellem magam
Fotó:
Itt tudjuk meg, hogy a mi kazahunkat elnyelte a kavics
Fotó:
Marco versenystratégiát elemez
Fotó:
Fotó:
Másodikok
Fotó: