Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Innen ne rendeljen senki pizzát, mert Porschéval hozva is kihűl. Igaz, ez csak 275 ló. Na de milyen 275 ló!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyre jobban hasonlít a 911-esre, de nem baj
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mennyire jó ötlet a középső kipufogó. Leginkább azért, mert jól szól. Pontosabban hátborzongatóan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért naivitás azt hinni, hogy 17,5 milkáért a Ferrarikat fogjuk oktatni. Ennek ellenére zseniális kocsi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valójában a 911-esnek kéne ilyennek lennie, de az nem lehet, mert tudják, a tradíció....Úgy érzem, így is túl jó lett
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kerékjáratok elejébe telepítették a hűtőket, oldalanként egyet. Az S változaton nagyobbak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az oldalán nem kamu a levegőnyílás: innen szív a középmotor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mokány kis dög. 1300 kilónyi fémet gyúrtak össze ilyen viszonylag kis helyre
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gondolom, a lemez alatt nagyjából azonos a 911-essel az orra, de a dizájn jól elfedi ezt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
5,8 alatt van százon, amit elvileg pár hot hatch is tud, mondjuk egy Audi S3. Csak hát abban mégsem lehet átélni ugyanezt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rettentő jól szól
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szárny automatikusan emelkedik ki, de persze gombnyomásra is működik, menőzéshez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Porsche Dynamic Light System, xenonokkal mindössze 1558 euró és 90 cent, de 200 euróért a mosóspricni színre fújt kivitelben is kérhető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bárkit lenyomok, mondja. Kivéve, akit nem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csodálatosan domborodik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Standard Porsche-belső. Szép is, jó is, ennyiért miért is lenne gagyi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A váltókar elég magas alagút tetején meredezik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem árt tudatosítani: ezen a fotón a Cayman üléseinek fele látszik. A hátsó ülőhelyeket a motor foglalja el
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem egy olasz forma, de a maga németségében is van valami szépség. Például a részletek és a minőség
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És hol a kézifék?! Elárulom: az már csak egy gomb, a kormányoszlop bal oldalán
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Olyan, mintha eredetileg kabriónak készült volna
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A két csomagtartós autó, mégsincs benne annyi hely, mint egy rendes autóban. Hátul úgy 162 liter jut a csomagoknak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 20-as kerék mögött látszik, hogy ez az alap fékrendszer. Lehet venni 7300 euróért (2,2 millió Ft) kerámiaféket is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kérésre elhagyják a típusjelzést, bár jobb trükk odaragasztani mögé egy S betűt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem emlékszem, milyen tempónál jön ki...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép a navi képernyője, de a bajuszkapcsolóról vezérelhető stopper százszor szebb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A levegőbeömlőt lehet kérni színre fújt kivitelben, nem mintha a bemenő levegőnek nem lenne mindegy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt szíja a levegőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt fújja a meleget. Esőben is megszárad a gumi, ha megkergetjük?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fék elől mindössze 315 mm átmérőjű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csukott szárnnyal is aerodinamikus
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tévedésből a Panamera kulcsát adták hozzá?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a luk úgy 150 literes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 710-es kupak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kiegyenlítő tartály bejárata
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A háló szimbolikus, hisz ennyi helyen semmi sen tud csúszkálni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép műszerek, de a 911-esben több van. A jobb oldali egyébként egy színes kijelző
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezer dolog jelenhet meg a műszeregységben, még a navi kijelzése is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A pápaszem/látcső szimbólum ad még egy kis zengést a kipufogóhangba
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezek ám itt mind extrák, vagyis az állítható lengéscsillapítás, a kipufogóhang, a sport plus mód nem jár alapból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Három pedál, mekkora öröm!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hagyományosan a kormánytól balra van a gyújtáskapcsoló. És nem a ladás hagyományra gondoltam
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kanyarklíma
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar