Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Ezeket a rajzokat sokáig szellőztették
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Na de hol a motor?
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Opel Insignia-horpasztás az oldallemezen
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Innen szinte 911
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Négy ajtó, Gott im Himmel!
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Kicsit pobjedás, de vagány
Fotó:
Fotó:
Sokkal jobb, mint ahogy kinéz
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Innen azért jópofa, mint valami hordozható MD-játszó
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A legalacsonyabb üléspozíció valamennyi négyajtós óriáslimuzin közül
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Minden mást agyonver úttartásban, azt mondják
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
LCD az kell, naná
Fotó:
Ez viszont igen fasza
Fotó:
DSG-váltó vezérlőkarja, ami a Porschénál PDK. Az egyese iszonyú rövid, hogy kisautóknak is oda tudjon verni
Fotó:
Hasonló látvány a csomagtér felől, mint a 928-asban
Fotó:
Hely van bőven, és ez nem egy svéd pornófilm címe
Fotó:
Innen abszolút Porsche. Nemcsak nézni, vezetni is
Fotó:
Az iparág legjobb székei
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Aktív futómű
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Persze, hogy diffúzoros. A Porschénak ciki lett volna máshogy
Fotó:
Először csak felnyílik, aztán szét is terül, ha gyorsabb lesz a menet
Fotó:
Megy a hajtás előre
Fotó:
Vált a DSG. Nézzék a kuplungot itt...
Fotó:
...aztán itt
Fotó:
V8, de semmi Detroit!
Fotó:
Légrugó fincsi dolog
Fotó:
A megszokott német multilink-rendszer, itt Porsche-verzióban
Fotó:
Kettős háromszög-lengőkarok légrugókkal elöl
Fotó:
Sok-sok extraerősségű acélt vetettek be. A Panamera a hasonló bálnákhoz képest emiatt 500 kg-mal könnyebb lehetett
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Egy toronyház asszem 49. emeletén volt a premier. Itt kezdik betömni a liftbe
Fotó:
Megy a Panamera a liftbe, bele
Fotó:
Fotó:
49. emelet, kiszállás
Fotó:
Fotó:
Sanghajban volt a világpremier. Végünk van
Fotó:
Csúsznak, billennek - kkirrráj
Fotó:
Fotó: