Stílusos dísz a bemutatóteremben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ma se néznek ki nagyon másképp az LMP2-esek, pedig ez már hétéves
Fotó:
Stump András / Totalcar
Na, ki a főnök?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Komoly a szélvédő
Fotó:
Stump András / Totalcar
A BMW-nél hivatalosan is többet ér a brand, mint a cég tényleges vagyona. Vajon mi a helyzet a Porschénél?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Furcsa hagyomány, hogy kétülésesnek kell lennie a Le Mans-i prototípusoknak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Na, melyik kéne?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így néz ki egy karbon féktárcsa
Fotó:
Stump András / Totalcar
Víz, stílszerű címkével
Fotó:
Stump András / Totalcar
Cayman S: szerintem a legjobb Porsche
Fotó:
Stump András / Totalcar
Azért a pályakarbantartó gép se rossz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kellett pár kör, míg megszoktam a jobbkormányt
Fotó:
Stump András / Totalcar
A külső pálya országútra hasonlított
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vajon mennyivel lehet jobb az utódja?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem irigylem az instruktorokat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem lehet tudni, kicsit vagy nagyot ránt a pad
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csinos az új 911-es, de ez a szín...
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez még talán meglesz
Fotó:
Stump András / Totalcar
A 911-essel a többség csak szánkózott a lejtőn
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez már nem lesz meg
Fotó:
Stump András / Totalcar
Professional driver on closed circuit
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Boxster sokkal jobban kontrollálható ilyen és hasonló helyzetekben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fényesre csiszolták a kígyózó aszfaltcsíkot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Barátunk pár milliméter gumit leradírozott. Szar meló
Fotó:
Stump András / Totalcar
Talán jobb is, hogy nem vezethetjük. Félek, kiábrándító lenne
Fotó:
Stump András / Totalcar
A funkcionális szépség a legkáprázatosabb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Van, amin hatvan éve nem kellett változtatni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha belenézünk, azért látszik a kezdetlegesség, de nem bántja a szemet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Megfogtam a kormányát, pszt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha nem is Bogár-felni, de hasonló
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lökhárító? Minek?
Fotó:
Stump András / Totalcar
A rácsok ismerősek a 356-osról
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gyári csövezés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Amikor még nem kellettek ordenáré széles gumik egy szép formához
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az embléma gyönyörű, a popszegecs gyanús
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csak nem az 550-es volt a bevakolt kilincsek ükapja?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Diszkrét tálca a motor alatt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem egy versenypálya, de gyakorolni jó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Látványos, amikor a Cayenne hegyet mászik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bentről nem látni semmit - szerencsére úgy van kitalálva a pálya, hogy mindenhol el tud menni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez bentről azért elég félelmetes
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szépen lehet demonstrálni itt a diffizárat helyettesítő elektronikus fékezgetést
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kasznit is alaposan próbára teszi a pálya - nem nyöszörgött semmi sem odabent, legfeljebb az utasok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gyök kettővel haladt a Cayenne, nem törtetést kell elképzelni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Precízen meg van építve a pálya, nehogy leérjen valahol
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az oldaldőlés a legkellemetlenebb, főleg a bal egyes utasülésen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Állítólag több helyről szívja az olajat a Cayenne, így nincs kenési probléma ilyen helyzetekben sem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez sem egy dinamikus gyakorlat, de mindenképpen látványos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyszer le kell jönni a falról
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy alukasznis 356-os. Milyen gyönyörű forma
Fotó:
Stump András / Totalcar
Felfedezhető a rokonság
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Boxster mögötte igazából sokkal nagyobb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem lehet betelni a domborulataival
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az apró tökéletlenségek adják meg a sármját
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jobb helyet érdemelne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Másképp rajzolták az autókat akkoriban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lehet kritizálni az új 911-est, de akik megveszik, imádni fogják
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szép autókat rajzolnak a Porschénél, de ez kicsit ordenáré
Fotó:
Stump András / Totalcar
A bemutatóterem tetejéről majdnem az egész pályát be lehet látni
Fotó:
Stump András / Totalcar