A három puruttyadízel
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Mindenképpen tipikus a három állapot
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Rengeteget adtak el belőlük, mégis kevés a használható példány
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Nagyságrendileg egymillió kilométer, és mind működik
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az Audi nagyon messze van a teszt másik két résztvevőjétől
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Mindháromnak megvannak a szépségei
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Más szemében lepukkant, a gazdájának így is kincset ér
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Még ilyen állapotban is sokáig bírni fogja
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Ennyi pénzért, ilyen fenntartási költségek mellett: alternatíva az Audi 80
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Nagy utastere és kényelme sok gondot képes feledtetni
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Itt bizony az illesztési hézag random beállításokkal létezik
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Csóró Audi milyen menő lehetett 20 éve
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A kilincs hibái főleg télen jönnek elő
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Saját készítésű antenna
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A rohadás épp csak megkezdte ezt a példányt
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Rozsdafoltok, nyúzások mindenütt
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Olajfoltok, kosz és elhanyagoltság látszik a motortérben
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A motor sokáig elmegy olajcsere nélkül is
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Eredeti matricák is találhatóak még
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az a szakadás kicsit paranormális, de létezik
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Árulkodó a beltér
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Mégis egy autó, ami még mindig működik
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Funkcióját ellátja, annál többet nem nyújt sokkal
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Messze nem a valós futásteljesítmény
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Kevés dolog működik már
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Reped, elszíneződik, deformálódik, az öreg műanyag ilyen
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A nap szépen dolgozott itt éveken keresztül
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Hiányos a burkolat, nem egyedi eset
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Nem úgy állnak a dolgok, ahogy kellene
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Rosszul néz ki, mégis kényelmes
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Nem titkolja, ridegtartásban van
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Mindenhol van egy kis ez, egy kis az, itt a szakadt kédergumi
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Büszke a felirat, bár azóta kissé megkopott
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Bizony mindenhol csak ilyen csúnya részletekkel talákoztam
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Nem kímélte az Audit az idő vasfoga
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A csomagtartó mindent képes elnyelni
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Még több ilyen gyári autót az utakra
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Dögös a Golf, nemhiába minden fiatal szerelme volt még pár éve
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Ilyen egy szép Golf II.
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Remélhetőleg megmarad sokáig ilyennek
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A gyári fényezés szépen tartja magát
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A háromajtósban is elfér négy ember
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az első ajtó egyrészes üvege extrának számított
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Szép a gyári szövet, jól is tartja magát
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Ott kezdődik minden rémálom
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Itt látható egy kis pörsenés, de ez talán még elfogadható
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Szép, hogy a mindennapi használat mellett ilyen állapotban megmaradt az autó
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Apróbb szépséghibák akadnak 25 év után
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Sehol egy rozsdafolt, a garázsban tárolás hálás
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Kicsit rozsdás, de ebből is látszik: minden törődést megkap
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A hűtőn lévő fülek jól jönnek télen, mikor nehezen melegszik a dízelmotor
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A szívócső kicsit foltozott, de olajfolt szinte sehol sincsen
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Tökéletes beltér és tetőablak, ez ritkaság
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A kormányt még el lehet nézni
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Csak ne lenne olyan nehéz tekerni
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Fordulatszámmérő, LED visszajelzők és a Quartzóra szentháromság
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A kezelőszervek egy életre lettek tervezve
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Nagyon szépen futnak a műanyagok
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Kényelmesek az ülések, a tömés kicsit elcsúszott
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A műanyag bizony elfárad, főleg ahol gyakran használjuk
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Látszik, nincs agyonhasználva
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Szerencsére nem tuningolta senki
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A hangszórók természetesen nem gyáriak de ennyi még belefér
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Egyszerűen hülyén áll az emelés miatt
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Elöl a GTi spirálrugók miatt ilyen alacsony
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Sok pénzt kéne beleönteni, hogy ne megélje a következő évtizedet
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A torziós rúd csak egy fokkal lett emelve, mégis nagy a változás
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Foltos mint egy tehén, szinte minden lett már fényezve
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az utángyártott lökhárítók nem tökéletesek
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A törések nem tettek jót az hézagoknak
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Bizony rozsda is jönni fog hamarosan, már púposodik
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A motor a felújítás óta hibamentes
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Itt is akad olajfolt, és pár foltozás
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A váltórudazat a legidegesítőbb hibajelenség, kiküszöbölhető
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A szívócső itt is már cserélt, bontóból 500 forintért lett rá másik, hasonló
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Ez egy félmillió kilométeres kormány
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Vannak bajok, de látszik, hogy próbálnak változtatni rajta
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A toronycsapágy csere óta meglepően könnyen tekerhető a kormány
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Elektromos ablakok, központi zár, még most sem kell sokkal több
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A kilométeróra nem valós, az elmúlt 15 év tapasztalatai viszont pozitívak
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Ugyanaz a betegség mint a másik kettőben
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A váltógomb új, a többi vagy repedt, vagy rosszul áll
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A második pedálgumi szett is alig kopott
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az üléseken érezni legjobban a fáradást
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A szakadás csúnya, a bontott ülés hamarosan bekerül, ugyanilyen kárpittal
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A beltér itt is elhasznált
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Eltűnt műanyagalkatrészek itt is vannak
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Eltört, így mindig kicsúszik vagy csak vibrál a helyén
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az ajtók majdnem Lamborghini stílusban nyílnak
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Itt is jól látszik, hogyan deformálódik a műanyag
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Ezt már nem igazán lehet használni
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A hátsó ablakfűtés nemrég ment tönkre
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Pár bolha kellene, mindig eltörik valamelyik
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar