Innen a facelift előtti Laguna, majdnem
Fotó:
Gyöngyházfehér-selyemfekete
Fotó:
Könnyen megjegyezhető orr
Fotó:
Kanyarfényszórók is
Fotó:
Csak a Monaco GP-n vannak ilyen felnik
Fotó:
Tükörben az index
Fotó:
Kulcsnélküli csukás, de a nyitás nekem sose jön össze a Renault-kon
Fotó:
Fél misi ez a csomag, de jóval többet ér
Fotó:
Csodaívek
Fotó:
Kerreg, remeg, de jó erős és takarékos
Fotó:
Tízmilliós autón pálca támasztja a géptetőt...
Fotó:
Lent szögletes, fent íves
Fotó:
Egy csodás beállás
Fotó:
Még szebb kiállás
Fotó:
Figyeljék a tető vonalait, ahogy átmennek csomagtartóba. Ez művészet
Fotó:
Két kipufogó jár neki is. Nem mintha szükség lenne rá, de kell a kinézet
Fotó:
Gengsztercsík
Fotó:
Ott kell nyomni, ahol érzékeny
Fotó:
Lapos, de eléggé tágas
Fotó:
Innen dönthető a hátsó támla. Külön
Fotó:
Rekeszek
Fotó:
Az erősítő és a mélynyomó miatt sok csomag fennakad
Fotó:
Hely van itt is, nem sok, épp elég
Fotó:
Kibővítve
Fotó:
Kartámasz tartókkal
Fotó:
Hátra is jut fűtés
Fotó:
Megint egy csupaív elem
Fotó:
Hat a fokozat, de ez nem valami kellemes része az autónak
Fotó:
Innen kezeljük a navit
Fotó:
A tempomat és a kézifék
Fotó:
Kartámasz alatt lakik az USB és a 12 volt
Fotó:
Üdvöz légy
Fotó:
Szuper a navi
Fotó:
Sztereó klíma, bemelegedés és hűtésgyorsaság-szabályzással
Fotó:
Rádió távvezérlő
Fotó:
Szabvány Laguna-műszerek, de szépek így is
Fotó:
Design-objekt
Fotó:
Fajanszfehér betét a Monaco GP-ben
Fotó:
Igazi fém pedálok, nem rátétek
Fotó:
Kényelmesek ezek itt
Fotó:
Szobrászat
Fotó:
Motorral megy minden
Fotó:
Billenthető a fejtámasz
Fotó:
Bose, ejtsd "bóz", a hifi
Fotó:
Keret nélkül
Fotó:
Pohártartó
Fotó:
A kormánya álom
Fotó:
Úttartása hibátlan. Csak rugózna is
Fotó: