Hát nem bődületesen néz ki? Igaz, ennek a színnek 470 ezer a felára
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tessék csak megszámolni az ajtókat! A Clióból nincs háromajtós, még az RS-ből se
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdekes az ezüst betét, az F1-szárnyak stílusában
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Két betű utal rá: ez a Clio a dieppe-i RS-részleg műve. De sajnos az ő kezüket is megkötötték
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 18-as felni és a piros féknyereg a Cup csomag része, az ehhez tartozó alacsonyabb futóművet nem tartalmazta a tesztautó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nézzék azt a diffúzort!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Getup(váltás)paaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
6,7 alatt van százon, és autópályán a belső sávban a helye
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pici díszítései miatt szebb, mint egy normál Clio
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem különösebben látványosak az ülések, de a takarék-kivitel ellenére jól tartanak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ide jó lenne egy rendes kézi váltó karja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Már a Clio RS-tulaj is fülekkel vált, de csak akkor, ha akar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kormányközép jelölve. Igazából hatezerig él a motor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Biztos csúcstechnika az új motor, de az élmény nem feltétlenül ezen múlik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A rejtett kilincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
RS mindenütt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az övek hátul is pirosak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egész gólyaláb elfordul, nem úgy, mint az előző RS-nél. De így sem rossz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar