Egy mesteri szellőzőrostély
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van parkradar is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyszerá műszerek, stílusos körítés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Persze, hogy kulcs nélkül megy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elöl tágas, ahogy illik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Színjátszó fényezéssel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit minden irányban nagyobb, mint a régi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez az új céges arculat első fecskéje
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Túl hosszú, ott középen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azt mondják sokan, hátulról alfás. Szerintem meg olyan, mint a Mitsubishi ASX
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Karcolódik a fényes küszöbrátét
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ott nem Dalí, hanem a Papp Tibi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bandzsa nappali menetfények
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alukerék nélkül nincs is talán
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alkoholszonda a kesztyűtartóban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Legalább abba a kis csücsökbe is tettek ablakot
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
1,5-ös, 90 lóerős turbódízel. Nem vehemensen erős, de elég kulturált
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meredekebb a Renault-embléma a korábbinál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
dCi . dízel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Finoman rugózik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
117-től jön meg a szélzaj
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Piros betét nélkül sokkal bénább
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit csökkenti a csúcsnyomatékot
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Saját piktogramjait takarja a három gomb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tűrhető kényelmű ülések
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt elférni szinte lehetetlen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pirosban szép az élet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
330 liter nem kevés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar