Senki el nem hiszi, hogy a csodás héj alatt lényegében egy Dacia lakik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Légbeömlő - mesterien
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az oldalablak-vonal mindent visz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bentről ilyen az árnyékoló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lottyadt szivacs, de jól néz ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt be lehet ülni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem gyári a kormány, de így el lehet érni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sok a gyanús műanyag, de az egész, úgy ahogy van, jól néz ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valahogy így képzelte a Renault a konzum-kagylóüléseket anno. A szivacs puha, emiatt kanyarban az oldaltámaszok fémszerkezete eltöri az ember bordáját
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt már érezni az olcsóságot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ismerősek a kapcsolók?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tetőnyitás, de csak a kemény panel levétele után
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csíkokban a pedálgumik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a motor azért elég erős, ha nyomják neki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Francia káosz 1.
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Francia káosz 2.
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Káosz kapitány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem, nem műanyag, csak azzal burkolták. Ez a motorházfedél-zár
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy szép részlet. Bár igazából minden részlet az ezen az autón
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Acélküllős kormány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak nem Ikarus-padlógumi? Mások is használtak ilyet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Masszív kalaptartó a 60-as, 70-es évekbeli Renault-k
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sok kukker, hogy jó legyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csíkok külön legyártva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Korstílus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Isteni alufelnik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
5 gang, mint a TLX-ben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
B oszlop persze nincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már a második széria, ennek nem megy körbe a krómja elöl
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit magas, de hát ismerjük az alapokat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Keményebben rugózik, mint a sima R12
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
140-et ma is lehet vele utazni, lazán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így jön le a keménytető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alatta ott a vászon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A vászontető idővel összezsugorodik, ezért Péter iszonyatosan keni, hogy visszanyúljon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Cote d'Azure, nem?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Prospektusba!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az a két pálca adja az önhordó vázat...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nehéz nem vágyni rá
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rohadt dögös
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csiklámpa hátul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Luk mindenütt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Négy csavar, és csak a padlólemez és az ajtózárak tartják egyben. Olyankor szinte összeomlik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már nincs Magyarországon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Felleléskor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar