Ha kell, kétszázat is utazik, bár az kicsit sokba kerül már olyankor
Fotó:
MB-Tex az ülések anyaga, amit a hozzá nem értők műbőrnek hívnának, pedig ez rettentően tudományosan megalkotott, mindenféle pórusokkal ellátott anyag. Kevésbé izzaszt, mint a valódi bőr
Fotó:
Súlyos faborítás mindenütt
Fotó:
Klasszikus kukkerműszer, ami nagyon szép
Fotó:
Az amerikai nem érti a piktogramokat, nem jegyzi meg a gombok funkcióit. Ezért betűvel is ráírták, mi, micsoda. Remélhetőleg ennyit olvasni azért tud
Fotó:
Régi német Zoll-rendszámmal
Fotó:
Örök elegancia
Fotó:
Úgynevezett "amerikai lámpák". Bennük szabvány fényszórók - az USA-ban ezek egy időben egységesítve voltak, és izzóval együtt lehetett őket cserélni a kutaknál egy dollárért
Fotó:
A sárga nem ködlámpa - index
Fotó:
A Mercedes úgy butította az emissziós normákhoz a motort, hogy borzalmasan erős lett
Fotó:
Igen, nyolc henger
Fotó:
Klímahűtő is van, naná
Fotó:
Ez a vékony fehér csík való az ennyi idős autók gumijaira, nem a széles mandzsetta
Fotó:
Szabvány Merci-kilincs
Fotó:
Oldalsó helyzetjelző csak Amerikának
Fotó:
Kis csúcsokat lát az ember a sárvédőkből, ha a volán mögött ül
Fotó:
Imádkozós ablaktörlők, krómozott utastéri szellőző-légbelépő
Fotó:
Eredeti matricák
Fotó:
Gyári sztereó rádió a gyári hangszórókkal
Fotó:
Kicsit ennek az autónak is magasabban van a feneke a kelleténél, állítani kéne a Bogén
Fotó:
Elegáns, apró hátsó lámpák
Fotó:
Biztonsági zár - Barényi tervezte
Fotó:
Dupla ütköző
Fotó:
Amerikai fajta rendszámvilágítás
Fotó:
Széles, hosszú, de nagyon lapos a csomagtartó
Fotó:
Csak ferdén fér el a pótkerék
Fotó:
Itt jön ki a levegő az utastérből
Fotó:
Eredeti szigetelés a csomagtérgumi alatt
Fotó:
Gyári matrica
Fotó:
A klíma kapcsolói
Fotó:
A Mercedes akkor már évtizedek óta csak Beckerrel szerelte az autóit. A Blaupunktokat a kereskedők szerelték be
Fotó:
Csak a 4.5-nek volt háromgangos automatája
Fotó:
A saját szőnyegei
Fotó:
Szemre talán nem tűnik annak, de ebben az ülésben sok ezer kilométert el lehet ücsörögni
Fotó:
Amerikai emissziós igazolás matricája
Fotó:
W108-as, tehát csak műbőr az ajtókárpit, fabetét nélkül
Fotó:
Rugós, epedás az ülés
Fotó:
Nagyon korai hárompontos öv
Fotó:
Így akadnak össze a szálak
Fotó:
A régiautó-buziknak szuper elegáns, nagyon szép, az újautósok le szokták zsigulizni
Fotó:
Felfelé húzod a kart, kibillen az elefántfül
Fotó:
Érdekes, de a W108-asok hátsó üléseinél nem valami hatalmas a lábtér. Bezzeg a W109-esekben...
Fotó:
Egy magyar úrnak szóló ajánlat Iván gyűjteményéből
Fotó:
Horrorszép kék kárpit egy prospektusban
Fotó:
Volt fordulatszámmérős kivitel is
Fotó:
Egy prospektusban a belső
Fotó:
Már telefon is rendelhető volt bele, annyiba került, mint a negyed autó
Fotó:
Ezt a szériát már javában töréstesztelték
Fotó:
Biztonsági utascella - már a második generációs
Fotó: