Született 1986-ban.
Fotó:
Született 1986-ban.
Fotó:
Nehéz vele lassan menni.
Fotó:
Nehéz vele lassan menni.
Fotó:
Az első generáció 1984 és 1989 között volt gyártásban.
Fotó:
Az első generáció 1984 és 1989 között volt gyártásban.
Fotó:
Egyike az 163845 darabnak.
Fotó:
Egyike az 163845 darabnak.
Fotó:
A sajtó egy része azon spekulált, hogy vajon a Toyota a Fierót koppintja. Az igazság hogy az MR2 tervei már félig kész voltak mikor a GM bejelentette a saját olcsó középmotorosát.
Fotó:
A sajtó egy része azon spekulált, hogy vajon a Toyota a Fierót koppintja. Az igazság hogy az MR2 tervei már félig kész voltak mikor a GM bejelentette a saját olcsó középmotorosát.
Fotó:
Négy különböző felnivel lehetett rendelni...ez egy ötödik garnitúra.
Fotó:
Négy különböző felnivel lehetett rendelni...ez egy ötödik garnitúra.
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A derékig érő autóba nem könnyű beszállni.
Fotó:
A derékig érő autóba nem könnyű beszállni.
Fotó:
MR2: Midship runabout two-seater vagy mid-engined real-wheel drive two-seater azaz...
Fotó:
MR2: Midship runabout two-seater vagy mid-engined real-wheel drive two-seater azaz...
Fotó:
...közepes, kétüléses futkározó vagy középmotoros, hátsókerekes, kétüléses.
Fotó:
...közepes, kétüléses futkározó vagy középmotoros, hátsókerekes, kétüléses.
Fotó:
Két csodás dolog, az egyik ritka a másik már eltűnt: ablakkeret nélküli ajtó és bukólámpa.
Fotó:
Két csodás dolog, az egyik ritka a másik már eltűnt: ablakkeret nélküli ajtó és bukólámpa.
Fotó:
Létezett belőle kabrió is, de csak tizenöt darab készült.
Fotó:
Létezett belőle kabrió is, de csak tizenöt darab készült.
Fotó:
A súly 44.5 százaléka elöl és 55.5 hátul.
Fotó:
A súly 44.5 százaléka elöl és 55.5 hátul.
Fotó:
0.35 az alaktényezője...
Fotó:
0.35 az alaktényezője...
Fotó:
...a szárny nélkül 0.36.
Fotó:
...a szárny nélkül 0.36.
Fotó:
Tud rohadni...
Fotó:
Tud rohadni...
Fotó:
...de nagyon!
Fotó:
...de nagyon!
Fotó:
1984-86 között dupla-beömlő volt az ajtó mögött. 1987-től már szimpla.
Fotó:
1984-86 között dupla-beömlő volt az ajtó mögött. 1987-től már szimpla.
Fotó:
Mielőtt elfelejtené...
Fotó:
Mielőtt elfelejtené...
Fotó:
Típushiba: a szellőző alatt felgyülemlő víz a generátorra csöpög. Ebben a példányban is csörgött a generátor-csapágy.
Fotó:
Típushiba: a szellőző alatt felgyülemlő víz a generátorra csöpög. Ebben a példányban is csörgött a generátor-csapágy.
Fotó:
A légszűrő utólagos módosítás.
Fotó:
A légszűrő utólagos módosítás.
Fotó:
7500-ig lehet forgatni az apró motort.
Fotó:
7500-ig lehet forgatni az apró motort.
Fotó:
Míg a motorok Shimoyamában készültek, az összeszerelés Sagamihara városában volt. A helyi üzemet nyugdíjas Toyota-dolgozók hozták létre, mert tovább akartak dolgozni.
Fotó:
Míg a motorok Shimoyamában készültek, az összeszerelés Sagamihara városában volt. A helyi üzemet nyugdíjas Toyota-dolgozók hozták létre, mert tovább akartak dolgozni.
Fotó:
Erre való!
Fotó:
Erre való!
Fotó:
Nem lehet megunni...
Fotó:
Nem lehet megunni...
Fotó:
...de tényleg!
Fotó:
...de tényleg!
Fotó:
Kézre áll az ötsebességes váltó
Fotó:
Kézre áll az ötsebességes váltó
Fotó:
Klasszikus japán belsőépítészet
Fotó:
Klasszikus japán belsőépítészet
Fotó:
Elektromos ablak és tükör ott volt az extralistán...
Fotó:
Elektromos ablak és tükör ott volt az extralistán...
Fotó:
...de a napfénytetőt kézzel kell nyitni.
Fotó:
...de a napfénytetőt kézzel kell nyitni.
Fotó:
Meglepően kényelmesek az utólag beszerelt ülések.
Fotó:
Meglepően kényelmesek az utólag beszerelt ülések.
Fotó:
Ennyire nyílik a tető...nagyon tud zörögni.
Fotó:
Ennyire nyílik a tető...nagyon tud zörögni.
Fotó:
Az első csomagtartót teljesen betölti a pótkerék, de a hátsó is csak jelzésértékű...a fedél már nem bírta el a saját súlyát, de segített a seprű.
Fotó:
Az első csomagtartót teljesen betölti a pótkerék, de a hátsó is csak jelzésértékű...a fedél már nem bírta el a saját súlyát, de segített a seprű.
Fotó:
Először M90-nek majd X100-nak hívták a projektet és Lotus-Toyotaként akarták értékesíteni a Toyota márkakereskedésekben. A japánok viszont aggódtak hogy az angolok nem lesznek képesek hozni a Toyota-minőséget, úgyhogy vétózták a projektet.
Fotó:
Először M90-nek majd X100-nak hívták a projektet és Lotus-Toyotaként akarták értékesíteni a Toyota márkakereskedésekben. A japánok viszont aggódtak hogy az angolok nem lesznek képesek hozni a Toyota-minőséget, úgyhogy vétózták a projektet.
Fotó:
Egy emberként hördült fel a '83-as Tókiói Autószalon közönsége az SV-3 láttán
Fotó:
Egy emberként hördült fel a '83-as Tókiói Autószalon közönsége az SV-3 láttán
Fotó:
Az MR2 őse: SA-X
Fotó:
Az MR2 őse: SA-X
Fotó: