Fotó:
Stump András / Totalcar
Vitathatatlanul van benne egy kis Audi, de ez a sok egyenes, machetével vágott él nagyon határozott karakterré teszi
Hátulról talán kicsit gyengébb, mint szemből, de a dupla kipufogócső megmenti
Valamiért sokkal könnyedebbnek tűnik testvéreinél
Ki mondta, hogy csak az olasz autó lehet dögös?
Jót tett neki a tengelytáv-rövidítés, így kívánatosan tömör lett
Nem maradt már sok lehetőség a LED-csík formájára
Még a motorháztető közepére is húztak egy élt, mintha nem lenne elég másutt
Célcsoportja a 24-35 év közöttiek. Huhh, még épp beférek
Épp annyira agresszív, hogy még nem visszataszító
Egy Golfot vagy inkább ezt?
A LED-es lámpatest kicsit üvegessé teszi a tekintetét
Sok fenék között egy kakukktojás
Ez a kék egy széria futóműves változat, 15 milliméterrel magasabb futóművel
Nehéz eldönteni, melyik a jobb: a TDI vagy az FSI
Még szokni kell a LED-es fényszórókat
FR: Formula Racing - kicsit túlzás, de azért csíp rendesen
A méhsejtmintát is lehet variálni, és akkor nem hat sablonosan
Tanulmányautókon szoktak lenni ilyen csinos tükrök
Nem kell ennél nagyobb macifül oldalra
Ez az él állítólag feszegeti a lemezsajtolás lehetőségeinek határait
Nem igaz, hogy a gyalogosvédelem miatt csak ronda orrokat lehet csinálni
Annyira határozottak az élei, hogy metálfényezés nélkül is hasítanak
Sokféle Leont láttunk már, de ez az első háromajtós
Ezek után mondja valaki azt, hogy a kétezres években már csak unalmas autókat rajzolnak
Milyen jó, hogy újra divatba jött a duplacsöves vég
Itt sem kell keresni semmit, mégis kicsit fantáziadúsabb a belseje, mint egy VW-é
Hat órától háromig a fő skálák, a jobb alsó csücsökben pedig a másik két műszer - parádés ötletek
A kormány tekerési érzetéről azonnal fel lehet ismerni a VII-es Golf génjeit. Semmi sem forog ilyen selymesen
A hétsebességes DSG eco-üzemmódban okosan kigurítja az autót motorfék helyett
Nem látszik semmi különös, pedig ez az ülés nagyon el van találva
Nem vagyok nagy bőrülés-rajongó, de az Alcantara láttán mindig elgyengülök
Egy kis piros cérna, egy apró logó, és máris jobban érzi magát az ember
A konszernstratégia előnye, hogy ezeket a csodás bajuszkapcsolókat akkora darabszámban tudják gyártani, ahol már olcsón előállíthatók
Nem tervezték túl az ajtókárpitot, viszont tisztességes anyagokból gyártják
Meglepően jól szól a gyári hifi - nem kell minden áron hangzatos nevű beszállító
Nekem bejön ez a határozott vonalakkal rajzolt műszerfal
Szintén a Golf VII-esből lehet ismerős a közelítésérzékelős érintőképernyő
Itt mintha kicsit elfogyott volna a lendület
Az üzemmódváltó kapcsoló leginkább a váltót és a gázpedál karakterét hangolja át
Nem vitték túlzásba a tárolórekeszeket, de a kötelező pohártartó megvan
Eleinte kicsit furcsa, hogy magunktól el kell tolni a kart, amikor kézzel szeretnénk kapcsolgatni
Átlag-kompaktos a hely hátul, de legalább valamennyire kilátni az ablakon
Klasszikus seatos csomagtérnyitó
Nem hiszem, hogy a Leon SC-t a csomagtartó mérete miatt vennék, de nincs azzal sem gond
Egy ilyen küszöbdíszléc már prémiumnak számít?
Pár évvel ezelőtt még letérdeltünk volna egy ilyen 180 lóerős 1,8-as előtt, ma már csak annyit írnak rá: TSI