A Seat új orra, kissé semlegesre formáva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még innen sem gyanós, pedig Mlada Boleslavban született ez is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vizuális átverés működik: limuzinnak tűnik, pedig ötajtós
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Innen már tényleg Rapid
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nyugi, a hátsó ablaktörlő feláras, ha nem tetszik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennek is vagy fél köbméter csomagtere
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs négy és fél méter, és ez mindenre elég
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gyakorlatilag csak a kormány különbözik a Rapidtól
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hogy mi jut erről az eszembe? Hát az első Fabia
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülés kisautóülésnek elmegy, nyilván egy középkategóriás modellben már nem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs túlformázva, de hely az van bőven. Az alapkivitelen a támlák is osztatlanok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ekkora halat fogtam
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmas az ötödik ajtó nyílása, bármi befér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
550 liter az 550 liter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A motor lökettérfogata 458-szor férne be a csomagtartóba
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A lámpák, és úgy általában a Toledo orra nem sikerült annyira markánsra, mint a Leoné
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Polo-kilincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 105 lovas TSi a harmadik, alulról. Azért az 1,2-es szívómotort meggondolnám...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A két tónus jót tesz neki, látványra jó a műszerfal. Tapintásra már kevésbé
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez már egy extra kormány, bőrrel, kényelmes dudorokkal és mélyítésekkel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez is dézsávü-kategória
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bár kétoldalasnak is tűnhetne, ez egy egyoldalas automata klíma
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt lehetne szebben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Műszeregység, monokróm kijelzővel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kilincs, leegyszerűsítve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akármilyen hihetetlen, de négy villanyablak van benne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bővítve közel másfél köbméter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez már kötelező a Seatokon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A világ legegyszerűbb futóműve hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kézifékblokkoló könyöklő is előkerült valamelyik raktárból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egész pontos kis váltó ez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ülésmagasság-állítás is van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nagy Toldeo naggyá tette a Toledo nevet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A második generáció és az első csalódás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A harmadik nemzedék bukás volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar