A SZEnergy standja ez első napon, nyugodtak voltak mindvégig
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Tesztpadon a GAMF motorja, közben folyamatosan figyelik a telemetria adatokat
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
VEMS, verseny közben SD kártyára menti az összes adatot
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az SAP Racing Team önindító konzolja a tesztek során elferdült, közös magyar összefogással javították
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A VEMS svéd mérnöke segített amiben csak tudott, csak pálinkát kért néha
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A kedvenc marokkói csapatom, nem bonyolították túl
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A grazi csapat, szép és jó de a cseppformák így nem jó légellenállást adnak, súgták meg a SZEnergy csapat tagjai
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Media Challenge preparált autója, viccesen nézett ki, sokat nem is vették komolyan a versenyt
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az egyik celeb akiről bárkit kérdeztem nem derült ki, hogy kicsoda, csak annyi, hogy brit és rugby játékos volt hajdanán
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Renault áltat szponzorált francia csapat autója épp a pályán
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Győr csapata a joulemeter leolvasásánál a célban, egy az akkumulátorcsomagé egy pedig a napelemek visszatöltését tartja számon
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Komoly felszerelés, komolytalan tempó, talán egyszer 30 km/h-t is elértem, élmény volt
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Szokásos rendetlenség egy ismeretlen csapat boxában
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A csapatok kommunikációs díjat is kaphattak sokan próbálkoztak mindenféle kabalaállattal
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
"Apuka nem megyünk versenyezni?"
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Microjoule csapat felszerelése márkaszervizekben is irigylésre méltó lenne
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Amint száraz idő lett rengeteg autó volt a pályán, sok helyen ez is gondot okozott
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Hibátlan volt a hely, a közlekedés és a szervezés is, az időjárásra lehetett csak panasz
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Óriáskerék, Csodák Palotája, megvolt minden ami a családoknak kellett
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A rajtnál mindig iszonyatosan hosszú sor állt
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A legnagyobb vetélytárs a Microjoule csapat autója, ennek ellenére nincs semmiféle rivalizálás, tiszta a verseny
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Voltak érdekes megoldások
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Nem a szépségre mentek, bármilyen varázsgarázs megirigyelné a Rotterdamban látott megoldásokat
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A srácok védik az autójukat, az óvszer kiváló szolgálatot tesz
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Több éve versenyeznek fából épített autóval, minden este hallani lehetett a fűrészt, csiszolást
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Reggeli sor a rajt előtt, pedig még két óra van a versenyig
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Linde által adott hidrogénpalack, cseréje azonos a PB palackéval, csak ez sokkal kissebb méretű
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az Kandó Középiskola csapata áll a rajtnál
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Pollack csapatát megviccelte a hidrogénszivárgást észlelő vészleállító, nem tudtak elindulni itt éppen
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Kecskemét egyik borulása, kicsit nagy volt a tempó
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Jött a csapat, gyors kormányösszekötő csere és vissza is álltak a sorba
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Hi-Orca mindenképpen szép teljesítmény a nagyon alacsony költségvetésű Pollack Eco Teamtől
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az átfolyásmérő ellenőrzése a célban
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Fékteszt a verseny után, volt olyan aki ezen bukta el a mért eredményt
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Minden rögzítésre kerül és ha van még idő, mehetnek egy újabb futamra
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Szintén egy kabalaállat, jó arcok a franciák, nem túl aggodalmas csapatok jöttek az Eco Marathonra
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A holland bogárklub is ment egy két kört, ennek a példánynak brutális hangja és ereje volt, bár Motordoktoré valószínűleg elkenné a száját
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Szépen rendezett sorokban álltak be, kordonnal zárták el, csak semmi tapi
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A centrírozás nagymestere Lukácsi András, otthon motorokat és országúti kerékpárvázakt épít, néha karbon-kompozit ülést csinál ha épp van ideje
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Szépek voltak a kompozit elemek szinte minden csapatnál, ez épp a Hi-Orca fékpedál konzolja, külön első és hátsó fék kell a szabályok szerint
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Megameter belseje, jobb oldalon a kör alakú kapcsoló a kormány
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A saját építésű motor, titán kipufogója csodaszép volt
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az Óbudai Egyetem az egyszerű de hatékony megoldásokat választotta
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Szép dolog az, hogy megemlékeznek a magyar gépészet nagyjairól
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Voltak akik még a tesztpadot is igényesen építették meg
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A nagy vetélytárs csapata jön vissza, három autóval indultak három kategóriában
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az Anwb kerékpárosokat és elektromos autókat segítő szervezet Assistance autója is elektromos
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Linde hidrogén kamionja
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A jövő odabennt az igazság pedig inkább odaát van
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Ilyen táblák cetlik mindenütt voltak, de csak ott ahol büszkeségre volt okuk
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A SZEnergy csapat beruházott idén egy étkezősátorra is, esténként hamar nemzetközi buli alakult itt ki
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A magyar csapatok egy helyen sátraztak, szépen megúsztatta a csapatokat az eső
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A szomszéd kertje mindig zöldebb, nem csak az ilyen installációk adtak okot az ismerkedésre, esténként nagy volt a nyüzsgés a táborban
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A zuhany és az illemhely sem volt fesztiválos, rendes tiszta körülményeket teremtettek a rendezők
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az Urban Concept kategóriában minden körben egy adott ponton állóra kell fékezni az autót, így szimulálják a városi viszonyokat
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A megfelelő kör könnyen számon tartható
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Volt egy kétszemélyes autó, ezzel vittek körbe mindenkit a pálya bemutatására, nekem csak a Peugeot kormánykapcsoló tűnt fel
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Egy robogó komplett hajtáslánca, túl magas fordulaton pörgött
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Hétvégére kezdett megtelni a lelátó, és az egész rendezvényközponz
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az egyik különdíjért felelős zsűri hosszasan kérdezgetett Háber Istvántól a Pollack oktatójától, elismerték az autó pozitívumait
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Hihetetlen karcsú a GAMF autója
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A hátsó ívbe integrált lámpa is gyönyörű volt
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Volt olyan autó ami rendszámmal közlekedik Németországban, lecsupaszították és rajthoz álltak Rotterdamban
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A holland Ferrari Klub is tiszteletét tette
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A hangokra minden mérnök csorgatta a nyálát
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Családi buli volt, mindenki gyerekkel érkezett
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Volt aki stopposokat is felszedett
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A BMW 1 Coupé elektromos verzióját a Siemens készítette el, hamarosan piacra dobják tudtam meg az instruktortól
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
100% elektromos, 100% BMW hirdette a felirat az autó oldalán
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Csak a motorháztető púpja volt árulkodó
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
És a műszerfal sem a szokványos fordulatszámmérővel volt szerelve
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Twizy szörnyűnek tűnt mégis végig mosolyogtam a rövid kört
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Pár csapat nem kis támogatókat tudhat magáének
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az Óbudai Egyetem autója végre problémamentes a pályán
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A GAMF is szépen fut, nagy az izgalom, célba kell érniük
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Kerekes Ferenc Attila az SAP oktatója a cél utáni tankolásnál izgatottan vár az eredményre, az üzemanyagrendszert légtelenítik
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Örömteli pumpálás, nyomás alatt is megnézik mennyi megy el a rendszerbe
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Három év után végre mért eredmény, túl hamar értek be, sietnek újra a pályára
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Fékteszten a Megameter IV, a fékeknek külön is meg kell tartani az autó teljes súlyát
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A mért eredményért gumikacsa a jutalom, nagy volt az öröm, mindössze 6 gramm üzemanyag fogyott
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Kandó Szakközépiskola is próbált újabb köröket futni a jobb eredményért
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Jack, a készséges rendező aki mindenben próbált segíteni a magyar csapatoknak
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Pollack Eco Team kolbászórája mindig pontosan mutatta a verseny végét
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Megameteren akkora a károsodás, hogy nem tudták kijavítani marad az egyetlen érvényes eredményük
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Mária a Kecskemét szíve lelke, főz, fuvaroz, menedzsel pénzt szerez a versenyekre, több éve teszi ezt, hatalmas tapasztalattal rendelkezik
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Még összetörve is hatalmas érdeklődés övezi a GAMF autóját, nem titkolnak semmilyen apró részletet sem, "csinálják meg ha tudják" - Bagány Mihály oktató szerint
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Örömünnep, konyakkóla a Microjoule-nál idén is ők nyertek, bár sokkal gyengébb eredménnyel mint tavaly
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Hangulat a verseny végén, az egy hét megegyezik egy hasonló hosszúságú fesztivál fáradalmaival
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Marokkóból érkezett csapat jajjdecsúnya emlékérmes autója
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A középiskolás csapat nem túl nagy forrásból, de annál lelkesebben reszelgette az autóját
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Pollack Eco Team és a Hi-Orca
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A 3D-s nyomtatóval készült kormány és üzenet a sofőrnek
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Széchenyi István Egyetem csapata indulás előtt, rengetegen dolgoztak rengeteget az autón
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar