Ezeket a hátsó lámpákat kapták a Skoda mikrobuszok is
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Külön fedél alatt lakik a nyelvként kihúzható pótkerék
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Ha kikopik a kilincs tengelye, nem ugrik vissza a helyére
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Nem hatalmas, de jól használható a lapos oldalú csomagtér
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
A hátsó ülések mögött is kialakítottak egy poggyászteret
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Kurblival tekerhető ki a négy elefántfül. A képen a hátsó ajtóé
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Vékonyak a bajuszkapcsolók, de legalább még fém a száruk
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Harminc fokban megdöntve szerelték be a világ első,
teljesen présöntéses blokkját
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Gyönyörűen harmonizál az autó vonalaival a régi rács
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Skoda-embléma alatt a benzinbetöltő. Bentről nyitható
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Egy 1000 MB-nél csak kettő a jobb. Fellegi László autói
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Divatos volt a lapos sebességmérő. Vízhõmérő és benzinóra is helyet kapott
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Három kar van a különböző ajtónyílásokban. Ez a motortéré
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Több hűtőlevegőt engedett be az egyszerűbb rostély
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Még a britek is elismerték a kocsi kvalitásait. Fogyott is szépen
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor