Eleinte furcsa volt, aztán rájöttem, hogy ezzel a pőre lemezfelnivel egész jól néz ki
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A csapott ötödik ajtó ne tévesszen meg senkit. A csomagtartó tényleg hatalmas
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Picit emelt és megerősített futómű jár az összkerekes Octaviához. Magyarországon mindkettőre nagy szükség van
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs túljátszva a formaterv, ezt is lehet kedvelni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ha nem is a világ tetején, de a szigorúan józan gondolkodású autóvásárlók listáján meglehetősen magasan áll a típus
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Senki nem panaszkodhat, hogy nincs elég helye beszállni. Hátra még egy póniló is begyalogolhatna, akkor a csomagtér nyílása
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Komoly bozótjárásra azért nem kell gondolni. Különben könnyen a ködlámpa bánja
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elég szigorú
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A legnagyobb formai játék ez a kis szeméremdomb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Manapság már annak is lehet örülni, hogy nem valami iszonyatos, Távol-Keleti forma lett a hátsó lámpából
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem a legkeresettebb kivitel, bár a felára az elsőkerekeshez képest nem is olyan vészes
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szépen összeül ha átlóban állunk meg vele, de nem ül fel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs ellenére egy kis sár
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tisztes vas és...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...a lehetőségekhez képest meglepően nagy felületen...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...burkolt padlólemez.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szép a kétszínű műszerfal, de jó eséllyel csak a világos kárpittal együtt választható, ami nem praktikus
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Így is lehet. És senki nem érzi magát megsértve. Sem akkor, ha drágább autóból ül át, sem akkor, ha olcsóból
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sportosságot ne keressünk, kényelmet annál inkább
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hátul is van hely bőven
Fotó:
Vályi István / Totalcar
12 voltos aljzat kéne ide. Legalább
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem járnak olyan mély gumiágyban a tekerők, mint egy Golfnál, de érezhetően kellemesebb és simább a mozgásuk, mint a Seatnál
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sajnos feláras még mindig
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Dupla SD-kártya slot és DVD-képes fejegység
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mindig 6,5 liter körül fogyasztott, feljebb tornászni nehéz feladat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Van még itt bővítési lehetőség
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hatsebességes kéziváltó a vállalható fajtából
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az összeszerelés minősége és az illesztési hézagok már évek óta nincsenek napirendi ponton a skodás értekezleteken
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Talán a Skoda lett az igazi volkswagen?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egyedül az a műfa-betét hajmeresztő egy kicsit
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ebből mondják meg, milyen típusról beszélünk!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Még így is maradt tisztes méretű kesztyűtartó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A gombok itt külön vannak kihelyezve a képernyő két oldalára, nem pixelekből vannak rajzolva. Kisebb is maga a kijelző, mint a Golf esetében
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ment bele a kilométer tisztességesen, így nem is olyan rossz ez a 6,5 liter
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kicsit egyszerűbb grafika, de könnyen eligazodik a menürendszerben az ember
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szigorúan véve mindenre elég
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jó kis ötlet. Kivehető kuka
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nini, szabvány zacskóval üzemel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez így több, mint hatszáz liter az ablakok vonaláig mérve
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ebbe a rekeszbe minden elfér, amit lapra lehet szerelni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ugyanitt vígan elvan a csomgatér-roló is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Így már raklapozható is, de kettőnek aludni is bőven elég
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kinek a mélyedés, kinek a gumi....öööö...bot
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ja, és teljes értékű a pótkerék
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A nem különösképpen pazar hangzású Canton-hifi dörmögője
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Akasztó, igaz, műanyagból
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hopp, ott a jégkaparó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szegény rokon pálcával támaszt. Mondjuk ha úgy nézzük, akkor valószínűleg ez a tartósabb megoldás
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Halkabb, mint egy kétliteres BMW-turbódízel mondjuk a hármasban
Fotó:
Vályi István / Totalcar