Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az új burákban szélesebbre vették a világítótesteket
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 16-os energiatakarékos abroncsokkal is kegyetlenül ráz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Három C a hátsó lámpában a Superb jele
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Gyors csutakolás az ebédszünetben
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Joaquin Sanchis Garcia
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Új kormányon új embléma
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A VR6-oshoz Haldex-4x4 és 7-es DSG jár
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csak a kormány miatt lehet megkülönböztetni az elődtől
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A bézs belső Kínában nem luxus, hanem alapértelmezett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Európába elég a normál tengelytáv
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A VR6-os valószínű utolsó lakóhelye
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
230 ló, látszólag egy hengersor, és nagyon illik ebbe az autóba
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy gazdaságosabb kivitelű csomagtartózáró
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul nincs sok értelme a kijelzőnek, mert csak az ülésfűtés kapcsolható
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar