Az olajteknő alján is láthatók a hajtúród ütötte nyomok
Fotó:
Totalcar
Elképzelhetetlen erők kellenek egy ilyen töréshez
Fotó:
Totalcar
Az üres motortér alján még látszanak az olajfoltok
Fotó:
Totalcar
A végsebesség korlátozását korábban elektronika segítségével kiiktatták
Fotó:
Totalcar
Carbon pack-es M6-középkonzol. Talán még nem láttak ilyet
Fotó:
Totalcar
Egy éve áll az udvaron
Fotó:
Totalcar
Megkapta a rozsda a féktárcsákat
Fotó:
Totalcar
91 ezer kilométer után
Fotó:
Totalcar
Azért ezek még így is gyönyörűek
Fotó:
Totalcar
A motorblokk menthetetlen, a jobb első henger hajtórúdja mindent mindennel összenyitott odabent
Fotó:
Totalcar
Csak a motorcsere segítene. Így már érthető, hogy miért?
Fotó:
Totalcar
Az ütésekből jutott a szomszédos hengerbe is
Fotó:
Totalcar
Ilyen a kiszerelt SMG váltó. Állítólag ez is problémás, de József autójában tökéletesen működött
Fotó:
Totalcar
József: soha többé nem akarok BMW-t
Fotó:
Totalcar
Lesz még belőle autó?
Fotó:
Totalcar
Azért ez elég szomorú látvány. Az új motor beépítése is több százezer forint lenne
Fotó:
Totalcar
2012. július
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Így, darabokban került ki a blokkból az eltört hajtórúd és az elfordult dugattyú. A hengerfej megúszta
Fotó:
Totalcar
Elkopott, megégett és összefordult a hajtórúd csapágya. Hasonló, de nem ennyire súlyos kopások voltak a többi hengernél is
Fotó:
Totalcar
A főtengely is menthetetlen
Fotó:
Totalcar