Mivel a B oszlopra nem tehették a biztonsági övet, a megerősített ülésvázhoz rögzítették
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Mindenhol erősítések az ajtókban
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Harcsapofa, gigantikus fényszórók
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Nem egy dizájn-mérföldkő, de jól mutat
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Így akár két és fél méter hosszú tárgyakat is szállíthatunk
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Szúrós szemű robot tekinet
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Selyemcukorkák celofánba csomagolva
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az ablakemelő kapcsolójához nyújtózkodni kell, könyöklő sem jutott a hátul ülők ajtajára
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Kissé ki kel tekerni a vállunkat az ajtó becsukásakor
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ez a domborulat a hátsó ajtó felső sínjét rejti
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Egészen állatka-szerű a nagy szájával, a csápokra szerelt tükreivel
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Mint akinek szétfeszíti az arcát a nyitott száján befújó orkán
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Majdnem a visszapillantókig érnek a lámpatestek
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Tolóajtós pajta előtt tolóajtós pajtás. Jajj.
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Minden spanyol álma, egy nagy Fiesta
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Nem kicsi az alapcsomagtér sem
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Zárszerkezet és akasztófül
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A csomagtér padlója kétemeletes
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A felső zárból nem spórolták ki a vasat
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Jó sok állítási pont a tolóajtó zsanérján
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Saját magam mögött már nem olyan kényelmes ülni, de nem is 185 centis anyukák 185 centis gyerekei a célcsoport
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az egyhatos TDCi motor kapott egy kis burkolatot
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A tolóajtó felső sínje és rögzítési pontja
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Esőérzékelő és a ráfutásgátló kamerája
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az TDCi intercooleréhez egészen rövid csövek vezetnek
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Veteránmotorral és mosolygós autóval behajtani tilos. Bamba-harcsa arcú autókkal bemehettünk volna
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Okos: ha nyitva a tankbetöltő fedele, retesz akadályozza a tolóajtó mozgását
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Különleges ajtóhoz bonyolult tömítések járnak. A zsanér nem azért van, hogy ráálljanak, de vagy hatvan plusz kilót elbírnak
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Innen lehet figyelni, ahogy gyepálják egymást hátul a trónörökösök
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
GPS nem volt, de tolatókamera igen. Az apró monitoron egész jól látni a dolgokat. Okos megoldás, hogy pár másodpercig még azután is látszik a kép, hogy kivettük a váltót rükvercből
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A műszerfal és az ajtókárpit illesztése nem makulátlan
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A háttámlából nőnek ki az övek
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A hátsó ülölapok kiindulási helyzete
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ahogy döntjük a háttámlát, süllyednek az ülőlapok...
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
... hogy aztán a csomagtartóval egy síkba kerüljön a háttámla
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Nem csak a Rapidnál lehet ügyesen eltenni az útból a hátsó övcsatokat
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Három kólásdoboz méretű henger dolgozik itt. Nincs rájuk panasz
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A hátsó kerekeket dobfékek lassítják - valahol meg kell fogni az Eurocentet. Vagy Lejt.
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A reptéren összefutottunk egy vadiúj Transittal, ilyen a feneke
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A hátsó sor két szélén sportülés-szerű képződmények vannak. Ne higgyenek azoknak, akik szerint ezek csökkentik a teret - az ajtók sem csúsznak hátrébb
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar