2004-től 2009-ig készült ebben a formájában, majd 2011-től ismét feltűnt, Octavia Tour néven, és a mai napig kapható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A műszaki előrelépés oka: már a Golf V. technikáját, padlólemezét használja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Octavia-recept nem változott: farban erős kompakt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem egy Alfa Romeo, ez tény. De azért takaros
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Erőssége a mérete
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bár a tengelytávja nem ide sorolná, a hossza miatt középkategóriásként kezelik. Főleg a közbeszerzéseken
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A formához szerintem jobban passzol az eredeti lámpa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A motortérnyitó a rácsok közül ugrik elő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A leggyakoribb motor a benzinesek közül: 1.6 MPI
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Átlagosan megy, az ódivatú motor viszonylag jól helyt áll
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem túl bonyolult. 2005 nyaráig magnó járt hozzá alapból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vezetőülés magassága állítható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legnagyobb luxus ebben a példányban: kétzónás, automata klíma
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ő Melody, az alap CD-s rádió. Csodát ne várjunk tőle hangzás terén
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az állítható deréktámasz azért hiányzik, de amúgy elég jó ülés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul is rendesen el lehet férni, ez óriási előrelépés az Octavia I. után
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tároló és hátsó légbefúvó!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egy négyzetméterre jutó tárolórekeszek száma magas
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
560 liter. Nincs kérdésem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bővíteni ritkán kell
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar