Lehet karaktert adni egy SUV-nak, de a Giugiarónál is tudják...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...hogy jobb biztosra menni. Egy óvatos, uniszex forma nem üt nagyot...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...cserébe évekig nem bánt meg senkit.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A csirkerácsos maszkban akad némi Jaguar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Antara/Captiva, Tiguan, Sportage és Kuga, van ebben minden. Csodák nincsenek, ez a szegmens ilyen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A két kipufogóvég sportosságot kellene, hogy sugalljon, de forma nélkül nem megy
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hogy mennyire védi a gyalogost a hosszú, magas orr, arról nem szól a fáma, de a bent ülőket valószínűleg eléggé
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Talán ebből a szögből a legszebb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Ssangyong jelentése Két Sárkány. Az ő szárnyaik érnek össze. És tudják mit jelent a Korando (ne karmolják össze magukat)? A Korea can do - rövidítése/ferdítése.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Na ebből mondják meg, hogy mi ez
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A komolyan vett terepjárás nem neki való. Legalábbis a ködlámpáknak biztosan nem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Igyekszik lépést tartani a világgal
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A négyévszakos Kumho-abroncsok a márciusi latyakban-hóban borzalmasan teljesítettek. Sem oldal- sem iránytartásuk nincs
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A fékekre nincs panasz, sőt, maga a futómű abszolút komfortos-kényelmes. Ami már sajnos ritkaságszámba megy
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Dízel, kétliteres, turbó. És összkerekes. Ki nem tudta megfejteni?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Korea can do. Minden bizonnyal, de azért az apróságokon dolgozni kell még egy kicsit
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A motor teljes mértékben megfelel a kategória átlagának. Az AVL-nél rendes munkát végeztek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hely van benne bőven, bár az ülések lehetnének egyszerűen nagyobbak. Minden irányban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A sáska-stílus kedvelői megtalálják a magukét. Az ablakemelők eszméletlen szögben törnek az ég felé.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Harciasan meredező bajuszkapcsolók
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elsőre nem vészes, de az ergonómia lehetne jobb, a belső formaterv koherensebb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Anyának jó, apának szűk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Remekül pakolható, jó formájú csomagtér-barlang
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az üléstámlák síkba dőlnek, ezért piros pont jár
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Apróságoknak, sáros csizmának, halcsalinak is akad itt hely
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Akad csatlakozó a csomagtérben is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Távol-Keleti, mi legyen rajta? Rovásírás?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Olcsóbb, mint a többi, de itt meglátszik, miért
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A középkonzol leginkább egy Szomszédok-epizódot juttat eszembe, melyben nem történik semmi. Csak erről nem lehet átkapcsolni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem rossz maga a váltó, a kar megvezetése sem, csak éppen el van tolva síkban jobbra
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ennyiért már elektromos tetőablak is jár
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Van benne annyi hely, mint egy A6-os Audiban. Legalábbis hátul.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Dönthető üléstámlák és egy meglehetősen egyszer könyöklő.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem kell kapcsolgatni, nem történik semmi sem. Huncutkodásra a hóban nem való. Illetve csak korlátozott mértékben.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez a drágábbik, ful-lfekete műszercsoport
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ami aztán ilyen lesz. Nem tudom megítélni, megéri-e a pluszpénzt a mezeihez képest.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Van USB, apróság, de megörül neki az ember.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egész komoly rakodóhely-origamit sikerült összehozni a könyöklőben. Pakolni bőven van hová.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hátulra is rendelhető ülésfűtés, tesztautónkban elöl volt csak, de jól is jött a meglepően hideg március végén.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Dallaránál nem ilyenből készülnek a formaautók, de hunyorítva elmegy.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Zenét hallgatni nem lehet rajta, de Infóra és Kossuthra tökéletes
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tempomat, alapáron
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hosszú végáttétellel nem forog sokat a motor, ami jótékonyan hat a fogyasztásra
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar