Ami a sajtóanyagból mindig kimarad. Az érdekes statisztikák...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...valóságos adatok...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...és összehasonlítás a konkurensekkel. Csak a Tiguan tud vontatni többet. De CVT-váltóval a két tonna nagyon szép teljesítmény
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ennyivel lett nagyobb, mint elődje. Minden irányban. És ez jó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Valamirevaló hasmagassága csak az X-Tralnek és a Foresternek van
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Közepes terepen is remekül boldogul
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Merev a bódé, minden ajtó tökéletesen puffan, nem nyöszörög-nyiszog. Mondjuk 2013-ban már ezen illik túl lenni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Odabentről durvább, de hozzá lehet szokni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szépen be tud rugózni, ha kell
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem ér le, nem koppan és mindamellett aszfalton is stabil. Meg lehet ezt csinálni, csak évekig kell reszelgetni a vasat és simogatni a biteket
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nagyobb lett ugyan, de a bakancsforma odalett
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Subaru-arc, de már messze nem olyan markáns
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem várná tőle az ember a jó úttartást, pedig de
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Méretben feljebb pozicionálták, az ár maradt a régi
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kinek kevés?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Több helyzetben is megállítható a csomagtér ajtaja. Egyszerű ötlet, praktikus, szeretjük
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kétliteres dízelboxer erősebb lett, a hangja még mindig jellegzetes
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem a világ nyolcadik csodája, egyszerűen csak annyit tud, hogy jól működik. Mindig
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hol láttunk már ilyet?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jártunk vele itt-ott
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Japppán!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ott lép be a levegő és áramlik a géptető alatt egyenesen a közteslevegő-hűtőre
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Imádom, amikor nem 74 gombbal támad ránk a műszerfal. Mégis, semmit nem veszített funkcionalitásából. Bár tény...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...hogy ez nem egy prémium-beltér. Szerencsére nem is állítják, hogy az.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jókedvvel-bőséggel elférünk itt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Gyorsan rángatni nem jó, a komótos menést szereti
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az új CVT-ben van tudomány, a hasonló szerkezetek közül kiemelkedik rendkívül alacsony reakcióidejével
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bizony, a Subaru is itt tart már
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Információs kijelző, kicsi árnyékoló alatt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Először mindenki a nagy plakettet nyomogatja, pedig a kis gombot kell. Az X-Mode terepre való, engedi kipörögni a kerekeket, kevésbé érzékennyé válik a gázpedál, hogy ne fulladjon a tópoarti dzsindzsajárás eszetlen headbangelésbe
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Volt helyünk nekifutni, de az első akadály után világos lett...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...hogy ha megszavazzák neki a bizalmat...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...akkor nem jön zavarba. Utcai abronccsal, vízen, nagy tempónál sem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Így a helyes, a diszkrét porfátyol jól áll neki
Fotó:
Vályi István / Totalcar