Ezt tette a galád Corsás.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Gyakorlatilag egyetlen külső burkolóelem maradt egyben - a jobb első sárvédő.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Negyven ropi egy új géptető.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Hátraszaladt a hűtő és a ventillátor, elfordult a motor-váltó.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Értem, miért kellett cserélni a lengéscsillapítókat.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Gyakorlatilag az egész első futóművet ez vezeti meg, így nem elhanyagolható a kockázat.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Januári hólében ázva.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Az üveget az ablakemelőhöz rögzítő csavar.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Ezek itt az ajtó kábelei, alaposan biztosítva és rögzítve.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Szétesett, kiszerelt bal első szerkezet.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Ez itt a tengely, amely megcsavarodott, eldeformálódott.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Ha nem lépek időben, nagyjából így esik szét az ajtóban.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Ez az alaktalan, amorf krumpli volt az ollókat egymáshoz rögzítő peremezés.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Ez itt egy balos japán gyári...
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
...ez pedig a jobbos magyar gyári.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Így fest beépítés előtt - látható, hogy nézett ki eredetileg a deformálódott tengely.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Látható, hogy nem annyira peremezéssel, csak egy kis zömítéssel rögzül.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Tizenegy év kitartó munkája.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Ilyen a japán verzió.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Egész más kialakítás, jóval tartósabb megoldás.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Felül a gyári ablakemelő. Meg alul is.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Nagyjából húszezer forint a különbség.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Motorizálva.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
A sokkal kevesebbet használt jobbos is így néz ki.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Az analóg óra öntesztet hajt végre.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Ebből a 2007-es évjáratú, jófajta zwickaui sárból tavaly még találtunk a hátsó lökhárító alatt.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Így néz ki ma.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Hamar kiengednek a STOP-táblánál is egy ilyen orral.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
A rendszámtáblát még a Corsa polírozta homályosra, nem sietek a megoldással.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Köpjetek le, nekem tetszik a formája.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
A hátsó lámpák német piacos Swiftről vannak, láthatóan nem odavaló a lökhárító felső része - bár más, mint a magyaroké.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Ide igazából kéne egy teli felsőrész, hogy ne csúfoskodjon a rés a középső piros - a ködzárfény - alatt.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Azért a low-cost Alessio alufelni is sokat javít az összképen.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Így már nem is ázik el.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Jól bírja a műszerfal, és fingom sincs, hogy kopogós-e.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Egyszer véletlen kicseréltem a rádió alatti órát Vitaráéra az elegánsabb karakterek miatt. Azóta leolvashatatlan. A klímakapcsoló helyén sokáig az USB volt, épp passzolt.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
A nagyon ronda és szakadt zseb nem a sajátja, egy bontásra hozott Fiestából van. Ronda, de legalább fér bele valami.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Azt hiszem, soha nem volt lemosva.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Olajos, retkes, sáros alkatrészeket hordok benne, de szerencsére könnyen takarítható.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
A hangszórófaragást addig halogattam, míg nem kaptam egy másik kalaptartót ajándékba. Még ma is tízezer felett van egy új, a bontottakban pedig egytől egyig lyukak tátonganak.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Levehető horog - '96 utáni Swiftre már csak ilyet szabad, hogy ne takarja a rendszámot.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
Elfektetett ablaktörlő, mint Swiftes körökben népszerű és jellemző optikai tuning.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar
A kalaptartó vagy harmicszor szakadt már le a madzagot elszaggató lemezkampók miatt, most az Ignis köteleivel elég jól bírja.
Fotó:
Prokop Gábor / Totalcar