Karmol a ködfényszóró
Fotó:
Totalcar
Sokkal jobban áll neki ez a hátsó lámpa
Fotó:
Totalcar
A félméteresre nyújtott fényszóró elegánsabb feketén
Fotó:
Totalcar
Csinos kisautó ez, csak már kezdjük unni a formáját
Fotó:
Totalcar
Csak átszivárgott japánba is a single frame
Fotó:
Totalcar
Sajnos nem lehet beállni az előtető alá
Fotó:
Totalcar
Még fényszórómosója is van
Fotó:
Totalcar
Bi-xenon
Fotó:
Totalcar
A tizenhetes felnik csak a Sportnak járnak
Fotó:
Totalcar
Még mindig aranyos a gömbölyű orr
Fotó:
Totalcar
Menő a sötétített hátsó ablak
Fotó:
Totalcar
Látják benne az agressziót? Én nem
Fotó:
Totalcar
Igazi sportkipufogót rá, de azonnal!
Fotó:
Totalcar
A kis spanyol rendszámmal még elegánsabb
Fotó:
Totalcar
Tetőtoldat, vízszintes tagolású hátsó lámpa: ennyi maradt a Concept S-ből
Fotó:
Totalcar
Nem ültették lejjebb a szériához képest
Fotó:
Totalcar
Jól tapadnak a Conti gumik
Fotó:
Totalcar
Mutatósak a spéci alufelnik
Fotó:
Totalcar
A piros varrás és a sportpedálok árulkodnak csak
Fotó:
Totalcar
Elég szűkek a vaskos sportülések
Fotó:
Totalcar
Jobb oldalon előrecsúszik az ülés, a vezetőoldalon nem
Fotó:
Totalcar
Kétüléses szeparé
Fotó:
Totalcar
Ennyi hely van magam mögött
Fotó:
Totalcar
Megszoktuk már, de nagy előrelépés ez a műszerfal a Swiftben
Fotó:
Totalcar
Széria kormány, csak a varrás piros
Fotó:
Totalcar
Középre is került egy karika
Fotó:
Totalcar
Jó fogása van
Fotó:
Totalcar
Nem erre gondolunk, ha azt mondjuk: Swift
Fotó:
Totalcar
Mintaszerű a hatos váltó vezetése
Fotó:
Totalcar
Gombos indítás van, stop-start rendszer nincs
Fotó:
Totalcar
Vajon mit lehetne még rendelni a vakdugó helyére?
Fotó:
Totalcar
Ülésfűtésre nem volt szükség az októberi Barcelonában
Fotó:
Totalcar
Sokat kell állítgatni az ülést, ami nem jó jel
Fotó:
Totalcar
Miheztartás végett
Fotó:
Totalcar
A varrás azért még nem audis
Fotó:
Totalcar
Nem sokat látni a motorból
Fotó:
Totalcar
Magyar alvázszám
Fotó:
Totalcar