Alig fértünk be, pedig csak a legszükségesebbet vittük. A csajom szerint
Fotó:
Hármunk cuccával ennyire tele volt a síjárat
Fotó:
Ilyenkor látszik jól a kupészerű tetővonal hátránya
Fotó:
Megérkeztünk. Az Opel végre kellemes formájú autót gyárt
Fotó:
Nincs miért szégyenkezni, az Insignia elegáns autó lett
Fotó:
Kissé elnagyolt és jellegtelen megoldás a krómozott hűtőmaszk
Fotó:
Ugyan a LED-sor nem kéne, de a fényszóró egyébként pazar
Fotó:
Vészfékezéskor villogva gyulladnak fel a féklámpái
Fotó:
Lassan már csak egy kémlelőnyílás marad: nagy lemez-, kis üvegfelületek
Fotó:
Hátra alig látni ki, parkolóban jól jön a tolatóradar
Fotó:
Élőben is jól érvényesül a hokiütő szerű domborítás az oldalán
Fotó:
Közel öt méteres hosszával igazi nagy limuzin az Insignia
Fotó:
Béna programja miatt idegesítően működött az esőérzékelő
Fotó:
Szép kilátások várnának az Insigniára, ha nem lenne épp válság
Fotó:
Könnyedén kapaszkodott fel a legvadabb emelkedőn is
Fotó:
Érezhető rajta egy kis BMW-s beütés
Fotó:
Négyajtósban elegáns, ötajtósként praktikus, de a majdani kombi kéne
Fotó:
Még a legvadabb alpesi hágón sem melegedtek el a fékek
Fotó:
0,27-es a légellenállási alaktényezője. NEm rossz
Fotó:
Havas utakkal is könnyedén birkózott meg az Insignia
Fotó:
Kifejezetten megbámulták Ausztriában és itthon is
Fotó:
Még sötétszürkében is kívánatos autó
Fotó:
Ebből a szögből a legelőkelőbb
Fotó:
Jól sikerültek a részletek is
Fotó:
Kis nyíláson keresztül pakolható a négyajtós csomagtere
Fotó:
Polgári értékek
Fotó:
A Sport gomb megnyomására pirosra vált a műszerek háttérvilágítása
Fotó:
Hosszú távon is kényelmes, de nem túl hurkás oldaltartású ülések
Fotó:
Állítható magasságú, deréktámaszos fotel
Fotó:
Nehéz tisztán tartani a sokkülős kerekeket
Fotó:
Nem szűk a hely, de a kategória élmezőnyétől messze elmarad
Fotó:
Hátul normál hálozati dugalj várja a laptopot vagy a mobiltöltőt
Fotó:
Lendületes ívű műszerfal, szokatlan kormány
Fotó:
USB csatlakozó, ide kell bedugni az MP3 lejátszót
Fotó:
Már nem baltával vagy kisbicskával faragott a műszerfal
Fotó:
Közelről is szép a hullámvonalas betét
Fotó:
Nem egyszerű, de megtanulható a középkonzol kezelése
Fotó:
iDrive Opel módra. Használható, bár néha akaratlanul is beleakad a kezünk
Fotó:
Kulccsal kapcsolható ki az első utas előtti légzsák
Fotó:
Papíron ugyan 500 literes a csomagtartó, de nehéz elhinni
Fotó:
Sok helyet rabol és picit nyikorog is a csomagtérajtó-zsanér
Fotó:
Már teljesíti az Euro 5-ös normákat a kissé zajos dízel
Fotó:
Kedves Jézuska, utólag is ilyen lámpákat kérek minden autómba. Most és mindörökké
Fotó: