Kisgömböcnek tűnik, pedig jó hosszú, több, mint négy méter
Fotó:
Furák a lámpái, de eredetiek
Fotó:
A feneke zseniális
Fotó:
Bő négy méter, és bő 1100 kiló
Fotó:
Imádtam fotózni, annyira jók a nézetei
Fotó:
Nekem erről mindig az jut az eszembe...
Fotó:
Sok ellenfele nincs, esetleg a Citroën DS3, a Mini Cooper és az A1. Árban pedig csak a Citroën, a másik kettő drágább
Fotó:
A rugózása kábé, mint egy gokarté. A vezetése is, bár kicsit túljátssza a passzív hátsókerék-kormányzást
Fotó:
A Distinctive kivitel, TCT váltóval már cikra 5,6 millióról indul, de már ez a szín is feláras, ahogy a felnik is
Fotó:
Alatta a technika a Grande Puntóé, de csak nagy vonalakban
Fotó:
A lökhárító előrenyúló alja elég kényes: a járdaszegélyek összetörhetik, és szerényebb parkolóházi feljárókon is leér
Fotó:
A karosszériája olyan masszív, amilyennek látszik, nem zörög, nem nyiszorog
Fotó:
Nagyon népszerű volt a szembejövő alfások körében. Ugyanúgy integetnek egymásnak, mint a motorosok
Fotó:
Kis turbómotor, szuper technikával: a szelepemelés folyamatosan változik. Kézi váltóval biztos imádtam volna
Fotó:
Kis csalódás a fogyasztása, azért érdemes megvenni, mert megy: az 1,4-es turbó az autentikus Alfa-motor
Fotó:
135 ló, ezzel is könnyedén megfutja a kétszázat
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Alfa műszerek, ahogy kell. Sokoldalú menürendszere van
Fotó:
A legegyszerűbb, legzseniálisabb levegőbefúvók
Fotó:
A váltóleffentyű feláras, szükség van rá néha
Fotó:
A rádió dizájnja kissé túl egyszerű ehhez a kocsihoz
Fotó:
Kétzónás, jól működő klíma
Fotó:
Puha karbon, közelről
Fotó:
Itt kell kikapcsolni a motorleállítgatást
Fotó:
Itt állíthatók a dolgai: bezárja-e az ajtót menet közben, és hasonlók
Fotó:
Kellemes bőrözés a kormányon, plusz kezelőgombok a telefonhoz és a menühöz
Fotó:
A DNA kapcsoló: normál módban lehetne élénkebb a motor, dinamikusban már kicsit túl izgága néha. Az A (all weather) mód való hóba, jégre, esőbe
Fotó:
Nem RPM, giri. Régen a BMW-kben is minden németül volt, az Alfa még kitart az anyanyelve mellett
Fotó:
Lényegre törő belső, kifogástalan minőség
Fotó:
Fantasztikusan szép, lyuggatott bőrülés. Jó is benne ülni
Fotó:
Az első ülést picit előrébb húzva még egy gyerek is befért a biztonsági ülésbe
Fotó:
Alfa hímzés!
Fotó:
Jól beállítható
Fotó:
Jobbra számítottam, már ami a TCT váltót illeti
Fotó:
Windows-os
Fotó:
A kalaptartót ki kellett venni, hogy beférjen a kis lukon a gyerekülés, de befért: a csomagtartó nem kicsi
Fotó:
Fotó:
A bőrülések felára úgy negyedmillió forint
Fotó:
A középső öv és az osztva dönthető támla még százezerbe kerülne
Fotó:
Akkor már miért nem rakták középre a csatokat?!
Fotó:
Keret nélküli ablakok
Fotó:
Végtelenül egyszerű hátsó futómű: csatolt hosszlengőkarok. A Giuliettáé lényegesen fejlettebb, és jobb
Fotó:
Szép, de jobb beérni 16 collal
Fotó:
Fotó:
Gyönyörű világítás hátul. Az index a kör közepén villog
Fotó:
Ez pedig a kulcs. Szép, nem?
Fotó: