Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Állandó összkerékhajtás mindkettőben, a VW-ben felezővel
A Volvo négy centivel magasabb
Lehúzódnak előlük
A Volvo hozza a kellemes családi komód imidzset
A Volvo alig öt centivel hosszabb, ez már előrevetíti, mekkora lehet a hely a két hátsó ülésen
Terepen a VW jutna messzebb, a Volvóban egy Haldex-kuplungos automatikus 4x4 rendszer van, de ez sem rossz
Integrált tetőléc
Elég sűrűnek tűnik: az is, a V6-os dízellel is 2,3 tonna
Itt látszik, hogy légrugós. Acéllal is árulták, használtan az kevesebb rizikó
Ekkorát emel a szintszabályzás
Ha kell az átlépőképesség, akkor csak egy tekerés a gombon
A V6 TDI nem egy problémás motor, ez még csak nem is kormolt
Néha a csövek is kirohadnak a levegőrendszerben
Fontos kellék, sokat húzhat
Még a terepszögei is jók
Rettentő jól megy, közel két másodpercet ver az XC-re százig
Itt-ott kisebb horpadások
Csúf kopásnyom, és nem az egyetlen
A Volvo kormánya jobban megúszta
Ez is megkopott, rendesen
Szép ülés, alig kopott bőr
A magas autók ülésének a széle mindig erősen kopik, ezé is
Valahogy minőségi hatásra kilóg a képből a középkonzol
Akkoriban a PIN-kódos GPS-védelem volt divatban
Itt kezelhető a szintszabályzás, a felező és a diffizár
Az aktuális szint kijelzése
A fa repedezett egy itt-ott
Hat gang, tiptronic
A szellőzés hátul is profi
Bő fél köbméter
Összehajtogatott pótkerék, mellette a légrugó-rendszer tartálya
Kétszer 12 volt
Az acél futóműelemek felszíne kezd rozsdásodni
A kipufogó szép, a segédváz viszont kezd rohadni
Elég bumfordi, mint egy Phaeton
A pedálgumik nem túl kopottak. Merthogy ez egybeöntött kemény műanyag, nem gumi
Külön nyílik az üveg
A könyöklő sokrétű
Előre-hátra is tologatható
Így szállít egy úr, maximum bő másfél köbmétert
Hely az van, de nem túl hosszú a hátsó ülés
A kategória legpuhább orra. Az XC90-est úgy tervezték, hogy a kisebb autókat se söpörje el
Megkopott fény
Jó a hangja, de gyorsításkor már hangos
A zajszigetelés kezdi megadni magát
Izmosan duzzadó vezetékek
Már kezd mattulni, de ez gyógyítható
Viszonylagos védelemben az alja
Ajaj
Figyeljünk, hogy nem kopog-e
A kipufogó korrodált
Most még nincs baj
Kellemes kiállású batár, inkább aszfaltra, vagy legfeljebb földútra
Viszonylag fiatal példány, kívül kevés külsérelmi nyommal
Ez is elbír egy jó nagy utánfutóval
A 2,4 literes dízel nem tud extra dinamizmust nyújtani, de legalább a váltója villámgyors
Barátságos, ölelő Volvo-világ
Nincs túldíszítve. Így ötévesen már homogén kopottság jellemzi
Ma már egyszerű grafikájú a navi, de működik
Ez egy alap Volvo-rádió, elég vacakul is szólt
Fürge, hatfokozatú automata, ezzel nincs is baj, inkább a motorerő hiányzik
És még kanyarlámpa is van
Mindkét autóban pedálos a rögzítőfék
Multikormány, a Volvóban is
Itt kezelhető a fedélzeti számítógép
Persze a fotózás alatti fogyasztás nem mérvadó, ennél kevesebbet eszik. De nem sokkal
A zseniális kezelőfelület a klímához
Viszonylag szimpla a távirányító, de sok szükség nincs rá, a navi a kormány hátoldalán lévő gombokkal is kezelhető
Elég magas a csomagtartó, viszont hatalmas
Itt tán még nagyobb a hely, mint a VW-ben
Az anyósülés támlája is előredönthető, így aztán lehet szállítani
Szellemes: támla föl, ülőlap előhúz, fejtámasz felnyit, és már kész is a szék
Na, ez már nem a Kánaán, de gyerekeknek jó
A hátsó multimédia
A bőr karcolódik
Másik hájlájt: a beépített gyerekülés, pontosabban magasító
Íme a légrugó