Ha elsőre furcsa is, jót tett az orrának a facelift
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátul kicsit nehezen értelmezhető a plusz lámpatest
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ugye, hogy férfiasabb lett?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem rossz, de ez a forma nem léphet az első széria nyomdokaiba
Fotó:
Stump András / Totalcar
Van benne egy kis szomorkás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Merész a kerek lámpa, de jól sikerült
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyre agresszívabb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen hasonlít a kacsaseggű Mégane-ra, de messze nem olyan ütős
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól megy a fekete alufelni a bilikékhez
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gyárilag van rajta pótfényszóró
Fotó:
Stump András / Totalcar
Próbáljuk valahogy összehozni a dupla hátsó lámpát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Optikai tuning
Fotó:
Stump András / Totalcar
Na innen igazán fura
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Renault-nál kedvelik a bajuszt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Komolyan: hogy jön ez ide?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem az aszfaltfirka a lényeg
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szeretném megszeretni ezt a feneket, de nem sikerül
Fotó:
Stump András / Totalcar
225 ezer az üvegtető
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezt változatlanul átvették az első szériából
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sehonnan nem jön össze a két hátsó lámpa
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kár a sok szürkéért, mert nagyon ötletes a beltér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hamar meg lehet szokni a középre tett műszereket
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fényes fekete nem a legügyesebb, az aszimmetrikus tető viszont vagány
Fotó:
Stump András / Totalcar
Feláras a fordszámmérő, kiemelt helyet is kap
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen finom varrásokat még!
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem egy szokványos klímakonzol, mégis azonnal tudjuk, hogy kell kezelni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szokatlan manapság, hogy a váltókar gázadásra odébbmászik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tempomat-gomb az egyszerűbb fajtából
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lefelé sebességkorlátozó, felfelé tempomat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez is pont jó helyen van, csak nemigen látni, ha egyenesben van a kormány
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sajnos nem sokáig gusztusos a zongorafekete
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ajtót nem bonyolították túl
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minimáldizájn
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alacsonyabb felszereltségi szinthez lehet rendelni színesebb kárpitokat is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Májustól állítólag széria lesz az USB és a Bluetooth
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ülések már éppen elég jók, csak az üléspozíció nagyon kisautós
Fotó:
Stump András / Totalcar
Könnyű beszállni hátra, és még meg is jegyzi az első ülés a beállítását
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyit lehet tologatni a feláras hátsó üléseken
Fotó:
Stump András / Totalcar
Két mozdulat, és furgon lesz belőle
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Twingo mindig is négyüléses volt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem túl csinosak, de jó tapintásúak az anyagok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit rikít
Fotó:
Stump András / Totalcar
Panorámatető és klíma: nyerő kombó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szerencsére nem akarja utánozni, de nem is olyan zseniális
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mérföldekkel komolyabb arcot vág az új
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátulról nem öregedett meg az egyes Twingo
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsiben nem mutat a kacsasegg
Fotó:
Stump András / Totalcar
Legalább eggyel nagyobb autónak tűnik az új, pedig nem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindkettő jópofa motor, és takarékosak is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hihetetlen, de húszéves az első Twingo
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jóval nagyképűbb az új
Fotó:
Stump András / Totalcar
Védjegy
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyszerűen nem tud megöregedni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Üvegtetősök egymás közt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szempillák félárbocon
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az egyenesen lecsapott orr zseniális
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jobban illik egy valódi szín egy kisautóhoz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gülüszem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy időben divat volt a franciáknál az ilyen légbeömlő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen jópofaságok hiányzanak az újról
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ötletből nincs hiány
Fotó:
Stump András / Totalcar
Öregszik, de tízévesen nagyjából egyben van még
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt is a szürke dominál
Fotó:
Stump András / Totalcar
A diszkógömb üt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ügyetlenül lent van a rádió
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nappal nem sokat látni belőle
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sivatag
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt felfedezhető a rokonság
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az újban itt már nincsenek fényezett felületek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyértelműen jobbak az új ülések
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ide is könnyű beszállni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még hátratolt paddal is van csomagtartó...
Fotó:
Stump András / Totalcar
...előretolva meg pláne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csodák nincsenek: vagy csomagtartó...
Fotó:
Stump András / Totalcar
...vagy lábtér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezt is megörökölte az új
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar