Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Így oldalról hatalmas az első túlnyúlás
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Közepes méretű nyílás, nagy csomagtér, mélyen benyúló zsanérokkal
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A motor az autó erőssége, pedig csak 90 lóerős
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
90-es évek riasztója, riasztó 2013-ban
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A műszerfal nincs a kor színvonalán
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Kicsit baltával faragtál
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Valaki véletlenül majdnem feliratra tette a beltér szenzort
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Mintha nem ebbe lenne való a műszerfal vagy az ajtókárpit
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nagy a lábtér, nincs kardánalagút
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Átlagosnál jobb itt ülni, van hely, van nagy ablak
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A védőfólia csúnyább, mint az esetleges karcok
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Küszöbborítás a 80-as évekből
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Visszajelző led a riasztóhoz. Utólagos?
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Vékony párnázású, kevés oldaltartású ülések. Még az elmegy kategória
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Ha becsukjuk a fedelet, letörik a bedugott USB
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Kicsit fura a műszerfal
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Olcsóság, egyszerűség 1
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Olcsóság, egyszerűség 2
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Régimódi fedél zsanér
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar