I-Road és tervezője
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról erősen Ötödik elem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
870 mm széles
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem villamos, csak villanyos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az, hogy kettő van, és működik is, már mutatja, hogy rövidesen gyártják
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Előnyök sora
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Digiműszeres
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Idex a tető sarkában, mint a Citroen DS-nél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Cuki, nem?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elöl 16-osak a kerekek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyik ülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dől mint a rossebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Először meglehetősen szokatlan, másodszor is. Viszont egy idő után zseniális
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tesztre készen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez egy európai kivitel volt, de japánosan vitte a 60-at
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt a XXII. század
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aktív karosszériadöntés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyik lábát felhúzza, másikat kitolja, úgy kanyarodik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem filléres cucc
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul tízcollos a kerék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt töltöd, a csatlakozó szabványos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jól nézne ki - khm, Párizsban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Repülni tud?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar