Fura forma - minden új célhibrid védjegye
Fotó:
Ez még csak egy Yaris puttonnyal
Fotó:
Billen, hullámzik, nem egy sportkocsi
Fotó:
Tíz év a kettő között. Vagy egy évszázad?
Fotó:
A csúcs-Priuson ma is kicsik a kerekek
Fotó:
Két benzin- és minimum két hajtó-villanymotor a képen
Fotó:
Sokkal nagyobb lett
Fotó:
Egyik autó, másik tömb
Fotó:
Ketten együtt eregetnek annyit, mint egy nagyobbacska autó
Fotó:
Valahol a gének találkoznak ezeknél a faroknál
Fotó:
A fejlődés itt több, mint dimenzionális
Fotó:
Nem számottevően nagyobb az új raktere, de sokkal ügyesebb
Fotó:
Bízhat a jelben. Egy Priusnál meg aztán tényleg
Fotó:
Kilencvenes évek vége: FF-fényszóró
Fotó:
Tízes évekre szól: ledes lámpák
Fotó:
Igazi alufelni
Fotó:
Alufelnin műanyag dísztárcsa. Láttak már ilyet?
Fotó:
A régin itt szellőzik az akksi
Fotó:
Az újnál az utastér felé vannak a rácsok
Fotó:
Még a betűtípust sem tartották meg
Fotó:
Innen nézve a régi is modern, de szörnyűek a műanyagok
Fotó:
Még a kisképernyős hibridek korában járunk
Fotó:
Ezt a váltót hogy találták ki? Végül is, használható, és nem is kell sokat piszkálni
Fotó:
Szűkszavú általános kijelző
Fotó:
Energiadiagram az egyik üzemállapota a monitornak. A másiknál a fogyasztási értékeket látni, oszlopgrafikonon
Fotó:
Unokáink majd mesélik egymásnak: képzeld, a legkorábbi hibridekben még volt ilyen izélejátszó is... Milyen izé, cédé? Nem, annál régibb, valami kazetta...
Fotó:
Védjegy-rögzítőfék. Ez a régié
Fotó:
Állítható magasságú kormány a régiben
Fotó:
Pont úgy kell használni, mint az automata karját
Fotó:
Ez a könyöklőemelő rátét, amit Medve csináltatott
Fotó:
Szépek még mindig az ülések. És az átalakítás óta meglepően kényelmesek
Fotó:
Itt a szuper Webasto
Fotó:
Hely a régiben is volt már
Fotó:
Ha a régi Prius belseje 2010-nek tűnt 1997-ben, akkor a maié 2030
Fotó:
Olyan, mint egy otthonosan berendezett sci-fi lakás
Fotó:
Jó sok funkciót rápakoltak a kormányra
Fotó:
Óriási kijelző, manapság nem is lehet nélküle
Fotó:
Ide már nem kell kartámasz-emelő
Fotó:
A védjegy-rögzítőfék, immár az újban
Fotó:
Itt lehet bekapcsolni a napelemes szellőztető rendszert. Persze az újban
Fotó:
Elvileg félig beparkol magától is. Még nem láttam olyat, akinek sikerült volna, de a Papptibi már volt azóta tanfolyamon
Fotó:
Az újat gombbal kell bekapcsolni, mint a rádiót
Fotó:
A szélvédőre vetíti az adatokat, itt vannak a HUD kezelőszervei
Fotó:
Szélvédőre vetített nemmenés
Fotó:
A képernyőnek több funkciója is lehet, most a kormány gombjait mutatja a sebmérő mellett
Fotó:
Az új már tud tisztán, takarékosan, meg erőből is menni, csak üzemmód kérdése
Fotó:
Ez az alapképernyő normál üzemmódja
Fotó:
Dupla a kesztyűtartó az újban
Fotó:
A tető nagyon lejt, emiatt nem túl kényelmes hátul az új. Esetleg, ha nagyobb lenne a fejetlenség
Fotó:
Mindenféle módon állítható vezetőülés, persze az újban. Nem biztos, hogy ettől jobb is, mint az átalakított régi
Fotó:
Elöl szuper a hely
Fotó:
Kulcs nélküli, kulcsos, azaz új, régi
Fotó:
Kidolgozásban régen is, most is verhetetlen
Fotó: