Elég agresszív arcot kapott, az elődmodellekből szinte semmit nem örökölt át
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egy fél méretosztállyal feljebb lépett, ennek ellenére nem lett ellenszenves a többi közlekedő számára
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem hétszemélyes és ez egyáltalán nem baj. Öt embernek csak így lehet teljes értékű teret biztosítani. Akad is belőle bőven
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Helló, Akebono lettem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szépnek nem nevezné az, akit megelőz, de ha megfigyeljük...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...a praktikumot nem adták fel. A csomagtérajtó hatalmas.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Annyira dizájnos, hogy meg lehetne rajta teríteni. Mindennemű automata mosó esélytelen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egy kis LFA?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kevés ember szereti nálam jobban a nagy visszapillantó-tükröket
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kategóriateremtő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Némi villanymotort elvárna az ember a legmagasabb felszereltségi szinttől vagy a 11 milliós árcédulától
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A csomagtérhálót olyan sokféleképpen tudjuk rögzíteni, hogy nem volt türelmem végigpróbálni minden variációt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Multilink hátsó futómű, elektronikusan kapcsolható összkerékhajtás ha kell fix nyomatékelosztással: amire kell, arra mindez elég
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bárhol látunk egyet, csak figyelmesen kell keresni, mert meglehetősen átlátszó típus
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Remekül néz ki a kiugró kis asztal és sokat dob rajta a bőrkárpit
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem mondhatom, hogy különösebben odafigyeltem volna a fogyasztásra a városi lótás-futás közben. Ennyi lett a CVT váltóval
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem sokan keresnék itt a parkradar kapcsológombját
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Idővel megszokja az ember a kvarcórát. Kicsit archaikusnak tűnik, de egyszerű és ott van, ennyit tud fixen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Dal címe, előadó, album. Amelyik audiórendszer vissza tudja adni az elején az esőcseppek kopogását, az rossz nem lehet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A sávtartó gombját is jól eldugták. Nem kormányoz helyettünk, csak csipog. Hangosan.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem először találkoztam a Toyota érintőképernyős rendszerével és mindig kellemesen meglepett, mennyire egyszerű és magától értetődően használható
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Van benne valami volvósan letisztult és volkswagenesen egyszerű
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Gombok a Toyota-archívumból
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Stabilitsákontrol és holttérfigyelő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szép a karbonutánzat-betét
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kedvenc részletem a váltókar és kulisszája. Nagyon technó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Két teljesen fölösleges gomb és két rendkívül hasznos (leginkább persze télen)
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt mindenhez van elég hely. Mindenhez
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az üvegtető nem butaság, rettentően sokat ad a térérzethez
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt lehet letiltani a csomagtérajtó nyitását
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csaknem hatszáz liter az ablakvonalig. Kinek kevés?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A SUV-ok nagy előnye az irdatlan csomagtér. Az már más kérdés, hogy kinek van szíve ide betargoncázni két raklapot
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ezzel a kis kampóval rögzül a fejtámlához a csomagtér roló
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kulcsról nyitható a csomagtérajtó és újabb gombnyomásra meg is áll, majd még egyre lecsukódik
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Furán rögzített kitámasztópálca. Előnye a gázrugóval szemben, hogy nem fárad el
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tessék, böngésszenek. Szerintem nem rossz
Fotó:
Vályi István / Totalcar