Kívül-belül hatalmas tér
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ennél azért léteznek jobb minőségű műanyagok
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Alap a multikormány
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
126 ló, 310 Nm
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A sziluett továbbra is jó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Így totálban csak a súlypontos furcsák
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Közeliben már több mint érdekes ez a hasíték
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Tologatható a hátsó ülés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
És variálható
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Így 1740 liter, költözhet a család
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jó választás a félbőr-szövet üléskárpit, nem izzaszt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hétüléses kompaktok igazi átka a csomagtartó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sík raktér
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ezt a csomagtartóban kikapcsolható parkradart még nem értem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy jó kézi váltó hat fokozattal nagyon illik az egyterűekbe
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A navi egyszer bedobta a kék halált
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Végül csak leküzdöttem 6 liter alá, de kemény menet volt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A gyerekterror-tükör hasznos, de feláras
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy méltatlan ajtókapcsoló
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az új arculat az Auristól
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Oké, hogy az előző jellegtelen volt, de ez kissé túl jellegzetes
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar