A Hyundai színes autókkal próbálkozik, aminek örülök. Remélem, megtörik a szürkeséget
Fotó:
Az egyik már volt nálunk, a másik hamarosan érkezik. Jól látom, hogy a Veloster orra szebb, mint a Genesis Coupéé?
Fotó:
Kicsit meghökkentően modern a vidéki tájban
Fotó:
Szemből erősen látszik a rokonság az i40-nel, pedig inkább az i30 a közvetlen hozzátartozója
Fotó:
4,5 milliótól indul, ESP-stől, soklégzsákostól, klímástól, de ötmillió alatt automatát is kapni belőle
Fotó:
Azért sejthető, hogy a csomagtérnyílás nem a legnagyobb
Fotó:
Ezt hívják kupészerű tetővonalnak. A tengelytáv gigantikus, 2,7 méter
Fotó:
Ezt hívják folyékony szobrászatnak
Fotó:
Felvettem egy stoppos bácsit. "Mi ez, Hyundai? Szép" - mondta. Egész jó, ha már a 79 évesek is felismerik
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Ha ezt a kart megrántod, lenyílik a támla
Fotó:
Egyszerűbb hátsó futóműve nem lehetne
Fotó:
Így bővül a csomagtartó, ez nem sok, de minden szedán ilyen
Fotó:
Az utasülés a leghtásó állásában, de még így is bőven van hely
Fotó:
Mozgalmas formák, elaludni nem fogunk
Fotó:
Fotó:
Szép felszínű műanyagok
Fotó:
Drive by wire
Fotó:
Ez nem túl szép
Fotó:
Ez a feláras Supervision műszer
Fotó:
Egyenes vonal NINCS.
Fotó:
Minden egységet egy nagy tekerentyű koronáz meg. Alulról
Fotó:
Hogy, hogy nem, a Hyundainál alap az USB is az audiorendszerhez
Fotó:
A kézi is hatgangos
Fotó:
Tök jó az ülés, a csúcskivitelen a vezetőé villanyos állítású
Fotó:
Kis fedél, kis luk
Fotó:
Az egyik legerősebb kadása az 1,6-os, közvetlen befecskendezéses motornak
Fotó:
Közel 500 liter, ennek elégnek kell lennie, de terjedelmes tárgyakhoz nem az igazi, arra a kombi való
Fotó: