Gigantikus csapszegfurat, masszív test: ilyen egy modern dízel dugattyúja
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kész dugattyún nem látni semmit sem a trükkökből
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól látható a hűtőgaléria a felmetszett dugattyún
Fotó:
Stump András / Totalcar
A vöröses színről egyből fel lehet ismerni az új, Irox-bevonatos csapágyakat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Régi, jó hírű márka a Glyco, a Federal Mogul meg szépen felvásárolta
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem tegnap kezdte a dugattyúgyártást a Nüral - vagány a régi vágású doboz
Fotó:
Stump András / Totalcar
A gyártás különböző stádiumai
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tíz-húsz évvel ezelőtt csak a versenydugattyúk néztek ki így
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindkét siklócsapágy ugyanannyit futott, de a polimer-bevonatoson alig látszik a kopás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy nagyobb acéldugattyú metszeze, jókora hűtőgalériával, ahová lentről spriccel fel az olaj
Fotó:
Stump András / Totalcar
Újraolvasztás után így néz ki a perem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátul egy acéldugattyú, elöl egy DuraBowl
Fotó:
Stump András / Totalcar