Kerekek az autó négy szegletében, a tető fehér, a szórakozás garantált
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
MKII, vagyis második szériás Mini
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen egészen nagy. Csalunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tanksapkából kettő is van (Cooper S-nél szériában), de tartályból csak egy (mert a másik elveszett)
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
És igen, ezeket a felniket otthon is kitennénk a falra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jöhet a kanyar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az apró, de ballonos abroncs a rugózásban is segít
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az oldalzsebek óriásiak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Furcsán áll a kormány. Állítólag azért, hogy ne legyen túl kényelmes a vezetés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tolóablakok. A későbbi modelleken és az ritka luxuskiviteleken azért volt tekerős is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Előre és hátra is nyitható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az olajnyomás a lényeg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha itt megnyomják, azt mondja pu-pú
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem veterán, bár a kora meglenne hozzá
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Varga Gábornak is van egy. Elfér benne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó úton nem fárasztó, csak sajnos jó út nincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aki ismeri, azt mondja sportos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hagyományok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Külső ajtózsanérok és karosszéria-illesztések. Ez utóbbit sokan eltávolítják
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Cooper motor: négy henger, két karburátor, 63 lóerő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fékszervó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Klink Béla, a bátyja, János egykori szerelője és hű társa a minis kalandokban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A hűtő oldalra került, így fért el minden a koffernyi motortérben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis karburátor, kis légszűrőház
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy gumipogácsa a négyből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez egy tágas csomagtér. Jobb oldalon nincs benzintank, bár a Cooper S-ben széria volt. De nincs meg, és állítólag egy vagyont kérnek érte
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tökéletes térkihasználás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hogy ne legyen túl kényelmes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Menet közben szteppelni kell rajtuk. Ha a Mini egyszer megindul, odabent senki nem unatkozik, aki benne ül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs mit nem érteni rajta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A teljes utasteret átéri az ember, még sincs bezártságérzés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A fűtés hatékony. A Miniben mindig meleg van, télen is és nyáron is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pörgetni kell, akkor nagyon megy
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mit akartok ezekkel az utánzatokkal? Mi egy valódi kultautót hajtunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Élményautózni a válságban is lehet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kerényi László nyolc éve, lepusztult állapotban vette meg az egykori versenyautót. A felújítás óta együtt járják Európát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mikor jön már egy kanyar?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar