Melyiket szeressem? Mindet?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kisebb, könnyebb, de nem kecsesebb. Masszív egyéniség lett az új Boxster
Fotó:
Stump András / Totalcar
Halványan emlékeztet a régi Boxsterre, de jóval férfiasabb lett
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a lámpából kinőtt spoiler nekem már kicsit sok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Állítólag a kidülledő lámpa adja ki jól a dizájnt. Én inkább a féket fixírozom
Fotó:
Stump András / Totalcar
Látványos a beömlő, de nem show-elem. Csak rajta keresztül vehet mély levegőt a középmotor
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem zárnám ki a lehetőséget, hogy a Boxster direkt lett kicsit esetlen. Nehogy túl veszélyes legyen a 911-esre
Fotó:
Stump András / Totalcar
Domborodhatna kicsit jobban az a sárvédő, jöhetne még kijjebb a kerék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Köpjed a füstöt, öcskös!
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az évtizedek óta változatlan tipográfia lenyűgöző
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ide is gyúrhatott volna még egy kicsit a Boxster. De nem nézni kell, hanem vezetni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Majd megszokjuk
Fotó:
Stump András / Totalcar
A vállból kinövő tükör egyszerre segít az aerodinamikának és javít az összhatáson
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pista szavaival: pornkönig. Ennyi hivalkodás belefér egy Porschénél
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ugyanazok az alkatrészek, mint a 911-esnél
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit merev a sármja, de a kidolgozásba nem lehet belekötni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Boxsterkének csak három műszer jutott
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Sports Chrono Pack nem csak a stopper, hanem jó néhány technikai kütyü is, többek között a rajtprogram, amivel pár tizeddel jobban gyorsul a Boxster
Fotó:
Stump András / Totalcar
Istenem, ha minden automata váltó ilyen lenne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem akartak újat tervezni, ezt is átvették a 911-esből
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon jól áll neki a piros, még ha nem is Ferrari
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szemből, szürkében, szomorúan
Fotó:
Stump András / Totalcar
A 911-esek szemre is felnőttesebb autók
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nézd csak, egy kilapított Bogár
Fotó:
Stump András / Totalcar
Varga Péter eltalálta a formát. Nagyon
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon megszerették a Carrera típusjelzést - jelenleg mindkét új 911-es változat nevében benne van
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kerámia fék perverz mutatványokra képes
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tessék, egy komoly belső. Pedig szinte csak a színben különbözik a piros Boxster-béltől
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ebből mondja meg valaki, hogy 911-es vagy Boxster
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így teljes a gyűjtemény
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon szeretném azt mondani, hogy jobb a kézi váltó, de nem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyit látni a motorból a Boxsterben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez is hozzá tartozik a prémium-imidzshez: vagy két tucatnyi árnyalat közül választhatunk csak a beltérben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fényezésből is akad néhány szín
Fotó:
Stump András / Totalcar
Piros övet szeretne az úr? Netán ezüstöt?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Varga Péternek még nincs nagy rutinja a dizájn-prezentációkban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha kell, angolul, ha kell, németül, de magyarul is megszólíthatjuk. Akcentusmentességet azért ne várjunk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem ő rajzolta a Boxstert, de az arányokról mindig lehet mondani valamit
Fotó:
Stump András / Totalcar
Na, kinek nem bizsereg?
Fotó:
Stump András / Totalcar
A felvezető autók őskövületek voltak. Azért nem kellett szégyenkezniük az instruktoroknak ezekkel sem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kabrió, kupé, S, nem S, volt minden
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a turbo volt talán a legkeményebb a falkából. Olasz felvezetőnk kente is neki rendesen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még várni kell egy kicsit a 991-es turbókra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem vihetném haza az egyiket?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy Porschénak mindig jól áll a bokszutca
Fotó:
Stump András / Totalcar
A matricát minden kötelező szerviznél cserélik. Van is miért
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ESP kikapcsolásáért azonnali kizárás járt. Ha megtettem volna, akkor se vallanám be
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szép vagy, szép vagy, hófehérke...
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kanárisárga vagy sem, ezért az autóért még chf-hitelt is felvennék
Fotó:
Stump András / Totalcar
A 911-es mindent tud. A Boxster pedig ugyanazt egy kicsit könnyedebben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Amit a 911-es izomból old meg, azt a Boxster kirázza a jobb tükréből
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vannak érdekes színek a 911-eshez
Fotó:
Stump András / Totalcar
Talán még az Elise-nél is jobb. Kéne egy összehasonlító, hogy biztonsággal lehessen állítani
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ártatlanabbnak néz ki, mint amilyen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar