Mozdony-elej, karakter
Fotó:
Csokornyakkendő, elegancia
Fotó:
Innen doboz
Fotó:
Van neki eleje, ablakvonala, domborításai
Fotó:
Hosszához képest kicsi a fordulóköre
Fotó:
Ne a 17 collos kerekekkel rendeljék, mert kiesik a veséjük
Fotó:
Nohab-orr
Fotó:
Egy egészen kivételesen finom és erős dízel
Fotó:
Majd' 4,7 méter, ebben annyira azért nem nehéz helyet csinálni
Fotó:
A sok álcázott folyamikavics között ez egy egészen autószerű MPV
Fotó:
Mire Chevrolet-vé érett, igazi autó lett
Fotó:
Még a fénytörésekre is figyeltek, mint Bangle barátunk
Fotó:
Unalmasnak és igénytelennek semmi szín alatt nem mondható
Fotó:
170 ezer a navigáció felára, de nem éri meg, mert a húszezer forintos iGo-alapú bármi ügyesebb
Fotó:
Teljesen leeresztve kényelmes csak
Fotó:
Az övtől alig lehet hozzáférni a támlaállítóhoz
Fotó:
Ez itt a rádió-navi kezelőpanelje
Fotó:
De ha meghúzzuk a kart, alatta ügyes barlang
Fotó:
Itt az AUX és az USB bemenet
Fotó:
Sok-sok műanyag, lefelé haladva egyre olcsóbbak
Fotó:
A designerek már abszolút értik a dolgukat
Fotó:
Rekeszek mindenütt
Fotó:
A rolós nem túl praktikus, részben, mert kicsi, részben, mert a kartámasz takarja
Fotó:
Állítható szögű kartámasz. És kényelmes is
Fotó:
Nem az a Connolly-bőr, de kakaófolt ellen jól véd. A támlák szöge állítható
Fotó:
Laposra dönthető a támla (de az ülés ilyenkor is sok helyet foglal), vagy előre is billenthető
Fotó:
Rolóval
Fotó:
Roló nélkül
Fotó:
Gezemicetároló
Fotó:
Hat üléssel van csomagtartó is, így már használható
Fotó:
Magas padló, alacsony ülőlap, térdek a nyakban
Fotó:
Hátul is van fűtés
Fotó:
Ma már inkább ilyen Chevy-t vesz a világ, mint amerikait, és igaza van
Fotó:
Merevített
Fotó:
Süllyesztett a szélvédő, látják?
Fotó:
Egy nemes forma, nem vitás. Csak ne rázna olyan gyilkosan
Fotó: