Vespa 3V

Oldalról a fekete felnik, a piros rugó a nyereg szabása és a hátsó krómkapaszkodó hiánya hívja fel a figyelmet, ez nem egy LX, hanem egy Vespa S

Gumicsíkos lábdeszka? Ez csak egy Vespa lehet

A sárvédődísz nem csillog, a tükrök és a fényszóró szögletes. Sport!

Az új, háromszelepes blokk elektronikája is kisebb, úgynevezett harmadik generációs változat. Nagy túlélő lehet ez a motor

Hófehérke, a visszaeső szabálysértő

Rómát látni és meghalni. Robogóbalesetben?

Melyik a híresebb?

Pirosban a legfeltűnőbb a kis Vespa

A háttal álló LX-nek nem csak krómkapaszkodója van, de zárható kesztyűtartója is. Az S-ről ezeket lehagyták

A kerek lámpa jobban kiadja, nem?

Hány Vespát lát a képen? Én kettőt. Ez az arány a valóság a mai Rómában

A sikátorokban azért ott vannak a régiek. A márka 66 éves története alatt, összesen több, mint 17 millió Vespát adtak el a világon. A képen egy 50 Special a hatvanas évekből

Jönnek érte

Csóró vagy? Ikreid vannak? Rómában még így is lehet menő kocsid

Eltévedni Rómában. Ezt minden felnőtt férfinak ki kéne próbálnia

A motoros kabátod miatt mindenki tudja majd, hogy külföldi vagy

Szabad szappanozni

Kevesebb króm, mégis több karakter az S-en

A barna fényezéshez, hasított bőrhöz hasonló üléshuzat jár

A Sporton ebbe a pántba kapaszkodik majd a lány, ha kedves az élete

A kisvázas Vespa lányoknak is tökéletes

A lényeg: 3 Valvole

Fura a fekete keret

Állítólag ötvenöt kilométert megy 1 liter benzinnel, ötvenes tempóban. Oké, de ki megy egy 125-össel ilyen lassan?

Csak a kvarcóra nem stimmel, egyébként szép a műszerfal

Az S változat műszerfala. Nekem jobban bejött az LX-é

Tízcolos kerék, féloldali lengővillával. Ez eddig régmúlt. Tárcsafék, könnyűfém felnivel. Ez már a 1996-tól számított új korszak jele a small frame Vespákon