Oldalról a fekete felnik, a piros rugó a nyereg szabása és a hátsó krómkapaszkodó hiánya hívja fel a figyelmet, ez nem egy LX, hanem egy Vespa S
Fotó:
Gumicsíkos lábdeszka? Ez csak egy Vespa lehet
Fotó:
A sárvédődísz nem csillog, a tükrök és a fényszóró szögletes. Sport!
Fotó:
Az új, háromszelepes blokk elektronikája is kisebb, úgynevezett harmadik generációs változat. Nagy túlélő lehet ez a motor
Fotó:
Hófehérke, a visszaeső szabálysértő
Fotó:
Rómát látni és meghalni. Robogóbalesetben?
Fotó:
Melyik a híresebb?
Fotó:
Pirosban a legfeltűnőbb a kis Vespa
Fotó:
A háttal álló LX-nek nem csak krómkapaszkodója van, de zárható kesztyűtartója is. Az S-ről ezeket lehagyták
Fotó:
A kerek lámpa jobban kiadja, nem?
Fotó:
Hány Vespát lát a képen? Én kettőt. Ez az arány a valóság a mai Rómában
Fotó:
A sikátorokban azért ott vannak a régiek. A márka 66 éves története alatt, összesen több, mint 17 millió Vespát adtak el a világon. A képen egy 50 Special a hatvanas évekből
Fotó:
Jönnek érte
Fotó:
Csóró vagy? Ikreid vannak? Rómában még így is lehet menő kocsid
Fotó:
Eltévedni Rómában. Ezt minden felnőtt férfinak ki kéne próbálnia
Fotó:
A motoros kabátod miatt mindenki tudja majd, hogy külföldi vagy
Fotó:
Szabad szappanozni
Fotó:
Kevesebb króm, mégis több karakter az S-en
Fotó:
A barna fényezéshez, hasított bőrhöz hasonló üléshuzat jár
Fotó:
A Sporton ebbe a pántba kapaszkodik majd a lány, ha kedves az élete
Fotó:
A kisvázas Vespa lányoknak is tökéletes
Fotó:
A lényeg: 3 Valvole
Fotó:
Fura a fekete keret
Fotó:
Állítólag ötvenöt kilométert megy 1 liter benzinnel, ötvenes tempóban. Oké, de ki megy egy 125-össel ilyen lassan?
Fotó:
Csak a kvarcóra nem stimmel, egyébként szép a műszerfal
Fotó:
Az S változat műszerfala. Nekem jobban bejött az LX-é
Fotó:
Tízcolos kerék, féloldali lengővillával. Ez eddig régmúlt. Tárcsafék, könnyűfém felnivel. Ez már a 1996-tól számított új korszak jele a small frame Vespákon
Fotó:
A türkizkék fényezés az 1996-os Vespa ET egyik vezérszíne volt. Még ma is nagyon jól mutat
Fotó:
Lányok-fiúk
Fotó:
Fiatal vagy? Nem? Majd leszel
Fotó:
Két stábtag egy Piaggio Libertyn. Andrea, a kísérőnk vezet. A kisujjában van a római közlekedés, és ért a csajokhoz is
Fotó:
Golyóscsapágyban fut a vezérműtengely az új blokkban. A szelepeket himbák mozgatják
Fotó: