Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az új Volvo-orr, mögötte a gyalogosgázolás-érzékelőkkel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tengelytávja mint az S40/V50-é, a hossza 4 méter és 37 centi. Azaz kompakt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagyon jó a légellenállása, az alaktényező 0,29 a D2-esé és 0,31 a többi változatra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A forma a V60-ra hajaz, a méretek nem. A csomagtartó kábé akkora, mint egy sima ötajtós kompakt kocsié
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdekesek a fényei
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az S40 után szinte túlburjánzóan változatos a szerelvényfal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jófajta Volvo-ülés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A lábtér megfelelő, sőt, az új A-osztálynál kifejezetten tágasabbnak tűnt hátul. Viszont keskeny a pad
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meghökkentően sokféle öthengeressel tűnt fel az orrában
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt szemlélteti az úr, hogy hol vannak az elütés-érzékelők
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a zsanért kiakasztó szerkezet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A légzsák a kigyengített rész mögött bújik meg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így fúvódik fel a légzsák: megemeli a motorházfedelet, betakarja az A oszlopokat és a szélvédő alsó harmadát
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A power-séma a legszebb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez egy teljesen sztenderd műszerverzió
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez szól az öko-autósoknak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme az ötödik ajtó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gomb még van jócskán. Megmaradt a lebegő középkonzol is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Extra felni. A kis csíkok színe is választható rajta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar