Elrejtett, eredeti reklám a falon. Kéne az irodába
Fotó:
Kerek seggek mindenütt
Fotó:
Ahány kocsi, annyiszor 200 lóerő
Fotó:
A go fast csíkok egy kézikocsit is dögössé tennének
Fotó:
A turbo felirat nagyon porschés
Fotó:
A formát eltalálták, az ívek rendben vannak
Fotó:
Ez egy amerikai modell, ilyen jutott a bemutatókor
Fotó:
Sajnos nagyon esett, a hirtelen támadt patakban be is ázott a tornacipőm
Fotó:
A küszöbcsík hozza a régi előd hangulatát
Fotó:
Ötletes felniket terveztek a Beetle-höz
Fotó:
Domborodó sárvédő, pont, mint régen
Fotó:
VW, vagyis Volkswagen - sajnos ez nem lett népautó
Fotó:
Integrált LED-es irányjelző a tükörben
Fotó:
Mi az ott a lyukban? Ügyesen lassít az első tárcsafék
Fotó:
Erre mondjuk, hogy combos
Fotó:
A domborodó sárvédők miatt kelt ilyen pufi hatást
Fotó:
Da Silva jó munkát végzett: a harmadik generációnak jobb hangulata van a másodiknál
Fotó:
Ügyesen belehúzták a hátsó lámpát az ívbe, de talán egy kisebb még jobb lett volna
Fotó:
Szándékosan bambácska a tekintete. Csak szemből ilyen!
Fotó:
Bogár bogártávlatból: megvan az a szög, ahonnan érvényesül a formaterv
Fotó:
Tolatáshoz nem ártott volna nagyobb ablak, a kezdő vezetők bizonytalankodni fognak
Fotó:
Sokaknak ez leginkább városi autó lesz, Amerikában pláne
Fotó:
Nem kéne egy dombornyomás a motorháztetőre? Tudják, úgy, mint régen
Fotó:
Nem is kicsi, egész jól pakolható
Fotó:
Egy ujjal nyitható a kisebbik kesztyűtartó
Fotó:
A réginek is volt itt egy ajtócskája
Fotó:
Nem kell megijedni, nem ez az összes rakodótér
Fotó:
Gumiszalag rögzíti az oldalra beszúrt cuccokat. Ami kicsi, ne ide tegyük
Fotó:
Szépen dörren a hátsó szubláda
Fotó:
Nem tévedtünk el, vagyis működik. Végigvitt minket Honecker kiürült katonai bázisai mellett
Fotó:
A középkonzol és a műszerfal kicsit jellegtelen lett
Fotó:
Helyi Beetle nevekből kialakított sziluett a falon
Fotó:
Ötletes reklámpóló
Fotó:
Húsz éve ezért a Titus gördeszkáért ölni tudtam volna. Most már pohos vagyok, de kéne az irodába, hogy kiguruljak a konyháig meg vissza
Fotó:
Az Ultima Edición CD-lejátszója. Gyári!
Fotó:
Amerikában nagyon jól cseng a Fender márkanév, de rock kedvelői idehaza is ismerik
Fotó:
A kötelező okosságok elérhetők a kormányról is
Fotó:
Hatfokozatú DSG váltó - szerintem túl nehéz ebbe a kocsiba
Fotó:
A tetőablakot nem kézzel húzzuk, arra van az elektronika
Fotó:
Mérföldes műszerfal, ez amcsi modell
Fotó:
Ennyi fényt engedhetünk a fejtetőre
Fotó:
Talán az 1.2-es motor is elég lenne bele
Fotó:
Klasszikus tipográfia
Fotó:
Van, ahol a Turbo felirat helyett a Bogár helyileg elterjedt beceneve is kérhető. Nálunk sajnos nem
Fotó:
Gombnyomásra indul, elég, ha a zsebünkben van a kulcs
Fotó:
Szépen varrottak az ülések. Van fejtér, de a lábaknak annyira sok hely nem jut
Fotó:
Nincs benne VW logó
Fotó:
Ez a felni is jól sikerült
Fotó:
Az ezüst színnek jól áll a félhomály
Fotó:
Ebből a szögből néz ki a legjobban
Fotó:
2003-as: európai fejjel ezt nehéz elhinni
Fotó:
Az utolsó darabok egyike
Fotó:
Kisebb lámpával ez is sokkal szebb volt
Fotó:
A tetőív szinte ugyanaz
Fotó:
Bevallom, nekem nagyon kéne
Fotó:
A gyári gyűjteményben jó kezekben van
Fotó:
Befecskendezős!
Fotó:
Úgy tűnik, nem bírja a sok alkoholt
Fotó:
A kesztyűtartóra tett logó mindent elárul
Fotó:
Igazán nem futott sokat
Fotó:
Mókásak benne a Polo ülések
Fotó:
21,5 millió testvére van. Ez ám a nagy család
Fotó:
Nagypapa és az unoka
Fotó:
Páratlan állapotú az 58-as Bogár
Fotó:
A lökhárító toldaléka kifejezetten szexi
Fotó:
A többi autós imádta
Fotó:
Az a pici lámpa milyen aranyos!
Fotó:
Majdnem lowrider, pedig csak a betonnal csaltam
Fotó:
Sokak szerint ovális első lámpával az igazi
Fotó:
Szögletek az ívek ellen: a Beetle sikere nem csak az árában, hanem a bájában is rejlett
Fotó:
1200 köbcenti, harminc lóerő
Fotó:
Ezt hívják sallangmentes beltérnek
Fotó:
Minden ránca gyönyörű
Fotó:
Wolfsburg címere a duda gombja
Fotó:
Gyönyörű, kár hogy az újé nem ilyen
Fotó:
Eredeti rádió, persze működött
Fotó:
Hoppá, egy versenyváltozat: a mai napig használják ám!
Fotó:
Akarom, akarom, akarom!
Fotó:
Az eredeti fordulatszámmérő egy kisebb vagyon
Fotó:
Analóg, naná. milyen legyen?
Fotó:
Hmm, akárhogy is nézzük, ez Porsche motor
Fotó:
Kíváncsi vagyok, milyen lehet szerpentinen. A rugózás keményebbnek tűnt
Fotó:
Zenith karburátor sportlégszűrővel
Fotó:
Egy igazi ős-bogár, az osztott ablakos
Fotó:
A rádió ugyanolyan panelban kapott helyett, mint a sebességmérő
Fotó:
Mmmm, visszafele pörrenő mutató
Fotó:
Zseniális kalaptartó, kell ilyen. Ja, nincs is kalapom
Fotó:
Beetle mindenütt
Fotó:
Sok-sok neve van, nem is mindenhol bogár. Valahol például teknős
Fotó: