Fotó:
Adamis Gábor a busz modelljével
Adamis Gábor a busz modelljével
Adamis Gábor a busz modelljével
A második ajtó mögött már emelkedik a padló
A második ajtó mögött már emelkedik a padló
A második ajtó mögött már emelkedik a padló
Jól látszik a mélyebbre húzott üveg középen. Amúgy meg egy szimpla, nyolcméteres hasáb
Jól látszik a mélyebbre húzott üveg középen. Amúgy meg egy szimpla, nyolcméteres hasáb
Jól látszik a mélyebbre húzott üveg középen. Amúgy meg egy szimpla, nyolcméteres hasáb
Nyolc szeme van. Én picit várom, hogy az ilyen fényforrások kimenjenek a buszdivatból
Nyolc szeme van. Én picit várom, hogy az ilyen fényforrások kimenjenek a buszdivatból
Nyolc szeme van. Én picit várom, hogy az ilyen fényforrások kimenjenek a buszdivatból
Egy busz ára 38-50 millió Ft, ez persze kivitel és sorozatnagyság függvénye
Egy busz ára 38-50 millió Ft, ez persze kivitel és sorozatnagyság függvénye
Egy busz ára 38-50 millió Ft, ez persze kivitel és sorozatnagyság függvénye
A midibusz nemcsak rövidebb, de keskenyebb is egy normál autóbusznál
A midibusz nemcsak rövidebb, de keskenyebb is egy normál autóbusznál
A midibusz nemcsak rövidebb, de keskenyebb is egy normál autóbusznál
Rozsdamentes acél váz, alumínium és műanyag burkolatok
Rozsdamentes acél váz, alumínium és műanyag burkolatok
Rozsdamentes acél váz, alumínium és műanyag burkolatok
Hátulról egész jól néz ki. A szokatlanul hosszú hátsó túlnyúlás a hosszanti motorbeépítés miatt van
Hátulról egész jól néz ki. A szokatlanul hosszú hátsó túlnyúlás a hosszanti motorbeépítés miatt van
Hátulról egész jól néz ki. A szokatlanul hosszú hátsó túlnyúlás a hosszanti motorbeépítés miatt van
Úgy megy fel a hegyre, mint a nyúl
Úgy megy fel a hegyre, mint a nyúl
Úgy megy fel a hegyre, mint a nyúl
Senkit se tévesszen meg a felirat, ez egy Webasto klíma, csak az üzletág egy pénzügyi befektető kezébe került
Senkit se tévesszen meg a felirat, ez egy Webasto klíma, csak az üzletág egy pénzügyi befektető kezébe került
Senkit se tévesszen meg a felirat, ez egy Webasto klíma, csak az üzletág egy pénzügyi befektető kezébe került
Ettől válik elsőajtós felszállásra alkalmassá az S91
Ettől válik elsőajtós felszállásra alkalmassá az S91
Ettől válik elsőajtós felszállásra alkalmassá az S91
A hátsó, kétszárnyas ajtó
A hátsó, kétszárnyas ajtó
A hátsó, kétszárnyas ajtó
Kézzel kell kihajtani a rámpát, 3,5 mázsát bír el
Kézzel kell kihajtani a rámpát, 3,5 mázsát bír el
Kézzel kell kihajtani a rámpát, 3,5 mázsát bír el
A lépcsőnél fűtött a padló, így nem fagy oda a latyak
A lépcsőnél fűtött a padló, így nem fagy oda a latyak
A lépcsőnél fűtött a padló, így nem fagy oda a latyak
Nem feltétlenül a legszebb lámpák, de egye fene, csak járna már egyre több modern busz
Nem feltétlenül a legszebb lámpák, de egye fene, csak járna már egyre több modern busz
Nem feltétlenül a legszebb lámpák, de egye fene, csak járna már egyre több modern busz
Nem különösebben dizájnos, inkább funkcionális a szerelvényfal
Nem különösebben dizájnos, inkább funkcionális a szerelvényfal
Nem különösebben dizájnos, inkább funkcionális a szerelvényfal
Fura kis előválasztó kar
Fura kis előválasztó kar
Fura kis előválasztó kar
Nyuszi ül a gomberdőben. Ettől még jobban ugrik a gép
Nyuszi ül a gomberdőben. Ettől még jobban ugrik a gép
Nyuszi ül a gomberdőben. Ettől még jobban ugrik a gép
A hűtött italtartó. Csak ki ne boruljon a tartalma
A hűtött italtartó. Csak ki ne boruljon a tartalma
A hűtött italtartó. Csak ki ne boruljon a tartalma
A vezetőülés kifordul oldalra, ki- és beszálláshoz
A vezetőülés kifordul oldalra, ki- és beszálláshoz
A vezetőülés kifordul oldalra, ki- és beszálláshoz
Ez picivel tud csak többet, mint egy 7-es BMW ülése
Ez picivel tud csak többet, mint egy 7-es BMW ülése
Ez picivel tud csak többet, mint egy 7-es BMW ülése
Innen kezelhető a klíma, a tetőablak
Innen kezelhető a klíma, a tetőablak
Innen kezelhető a klíma, a tetőablak
Az autóbuszgyártás elmúlt 15 évének legjobb megoldása: a pótszék
Az autóbuszgyártás elmúlt 15 évének legjobb megoldása: a pótszék
Az autóbuszgyártás elmúlt 15 évének legjobb megoldása: a pótszék
Itt a kerekes szék helye, rögzítési lehetőséggel
Itt a kerekes szék helye, rögzítési lehetőséggel
Itt a kerekes szék helye, rögzítési lehetőséggel
Az alacsony padló és a magas kerékdob miatt a vezetőfülke mögött csak menetiránynak háttal fértek be az ülések
Az alacsony padló és a magas kerékdob miatt a vezetőfülke mögött csak menetiránynak háttal fértek be az ülések
Az alacsony padló és a magas kerékdob miatt a vezetőfülke mögött csak menetiránynak háttal fértek be az ülések
A lopásbiztos üvegtörő kalapács. Amúgy fogyóeszköz a BKV-nál
A lopásbiztos üvegtörő kalapács. Amúgy fogyóeszköz a BKV-nál
A lopásbiztos üvegtörő kalapács. Amúgy fogyóeszköz a BKV-nál
Bár nem látszik, de kicsit balra billen a jármű: a légrugók letérdelnek, így kisebbet kell lépni
Bár nem látszik, de kicsit balra billen a jármű: a légrugók letérdelnek, így kisebbet kell lépni
Bár nem látszik, de kicsit balra billen a jármű: a légrugók letérdelnek, így kisebbet kell lépni
Az első szekció inkább az álló utasoké
Az első szekció inkább az álló utasoké
Az első szekció inkább az álló utasoké
Leszállásjelző, vakoknak is: Braille-írással
Leszállásjelző, vakoknak is: Braille-írással
Leszállásjelző, vakoknak is: Braille-írással
Az üvegfal mögött - jó ötlet, levegősebbnek érződik a busz
Az üvegfal mögött - jó ötlet, levegősebbnek érződik a busz
Az üvegfal mögött - jó ötlet, levegősebbnek érződik a busz
Könnyű vezetni
Könnyű vezetni
Könnyű vezetni
Ezt számoljuk inkább másfél embernek, vagy egy ember és egy szatyornak
Ezt számoljuk inkább másfél embernek, vagy egy ember és egy szatyornak
Ezt számoljuk inkább másfél embernek, vagy egy ember és egy szatyornak
A Mercedes motor áll, ma már nem divat a fekvő motor
A Mercedes motor áll, ma már nem divat a fekvő motor
A Mercedes motor áll, ma már nem divat a fekvő motor
Kissé szokatlan méretű a klímakompresszor, egy személyautóéhoz képest
Kissé szokatlan méretű a klímakompresszor, egy személyautóéhoz képest
Kissé szokatlan méretű a klímakompresszor, egy személyautóéhoz képest
Íme az SCR-es katalizátor. Az Euro 5-öt tudja, AdBlue-val. A mai buszok 13 százaléka Euro 3-as, a többi rosszabb.
Íme az SCR-es katalizátor. Az Euro 5-öt tudja, AdBlue-val. A mai buszok 13 százaléka Euro 3-as, a többi rosszabb.
Íme az SCR-es katalizátor. Az Euro 5-öt tudja, AdBlue-val. A mai buszok 13 százaléka Euro 3-as, a többi rosszabb.
Rejtekhely eü-ládának és éknek, a vezetőállás fölött, a plafonban. Nem kizárt, hogy ékből is kevesebb fogy majd
Rejtekhely eü-ládának és éknek, a vezetőállás fölött, a plafonban. Nem kizárt, hogy ékből is kevesebb fogy majd
Rejtekhely eü-ládának és éknek, a vezetőállás fölött, a plafonban. Nem kizárt, hogy ékből is kevesebb fogy majd
A kis pofás E91-es...
A kis pofás E91-es...
A kis pofás E91-es...
...és az elaggott, rosszul üzemeltetett 405-ös
...és az elaggott, rosszul üzemeltetett 405-ös
...és az elaggott, rosszul üzemeltetett 405-ös